Salut, les XSistes,

Donc une nouvelle prez pour un nouveau projet.
ps: je garde la 106 pas de souci

Il s'agit d'une renault Clio 1,8L 8s rsi 3 portes.
110 cv 9cv
moteur tourne nickel (révision)
Embrayage fait il y a 1 an+ cable compteur+cable embrayage
acheté avec des jantes en 14" de baccara ( beurk ) mais également un set de 16s ( turbine) ^^

le projet se fait avec mon meilleur kopain/ami/poto......
Lui c'est niko, fan de caisse avec une grosse envie de faire du circuit.

Il posséde des bonnes caisses, 306 BV6 et 306 hdi

Donc un autre projet circuit est lancé.
La voiture est là, remise en route à faire.

LDR/vidange/bougies/filtres et un CT
egalement du job en carrosserie, mais ça c'est pas grave, vu que l'on a pas payé chére la clio et la carrosserie à faire non plus

Programme:
- Remise en route
- Nettoyage
- Vidage
- Carrosserie
et ensuite prépa

photos:




Pas mal vous allez me dire, mais là c'est plus sérieux mdr





Vidange du LDR ok
Nettoyage vase ok
Nettoyage du circuit d'eau demain et remise en route pour la purge.

TCHOU

Sympa ce nouveau projet pas mal de rouille, bon courage pour le boulot les gars

merci row

oui la rouille est là, mais on va découper.

Cool
la rouille à peine à gratter...

et bah la voila la prez!!! pas mal pour en faire une pistarde. et donc, qu'Est-ce qui l'attend niveau prepa?

Sympa la petite rsi. Ca marche bien en plus. Pour la rouille c'est la maladie des Renault au niveau des ailes.

Pour la prépa, un moteur de clio 16s ou williams.

Oui il va falloir lui régler son compte


yes une base correcte, la prépa sera de traiter la rouille, ensuite un bon chassis mais ça va le faire car le train avant est comme le 16s et le TA arriére idem sauf moins large que le 16s

Egalement le freinage qui n'est pas comme le 16s.
Mais bon on le changera de toute façon pour du plus gros.

- 4 suspattes et des BAR
- un bon vidage qui sera fait de toute façon pour faire le tour au niveau rouille.
Pour résumé la base est nickel pour arsouiller à moindre frais


Le moteur restera le même dans un 1er temps, le RSi n'est pas pourri comme tu dis ça marche déjà bien, alors pour se faire la main en RHINO ça ira bien.
Aprés un RS stock pourquoi pas

Bah c'est cool tout ca ! J'esper que vous allez bien vous fendre la poire avec cette tite rano !

Par contre pose-lui les turbines (c'est celles de clio cup normalement) ce sera mieux qu'avec les baccara.

@nico: les turbines ( j'ai appris le nom il n'y a pas trés longtemps ) se sont les jantes en 15" de la 16s


Elles partiront en peinture en même temps que le capot, un délire on fait les 2 en noir brillant

A oui c'est celles-ci. D'accord donc elles s'appellent turbine. Moi je croyais que c'était les autres celles en tole.

oui je vois bien les autres en tôles CUP, elles sont en 7x15

ça envoi bien je trouve.

allez on continue, le tour du moteur.

Il tourne bien, tiens le ralentie.

Fait dessus purge LDR juste un grand moment.

Sale sale et sale, à se demander si ce n'est pas un mélange de LDR et crasse de mis direct dedans.

Aprés un bon nettoyage et bonne purge, on retrouve la couleur du LDR.
Pas de probléme de chauffe,pas d'huile dans le circuit et ventilo ok.

Bonne news je dirai ^^





nettoyage au mieux du bocal ( il est vieux et ternes mais au moins on voit le niveau)


souci faisceau batterie

idem pour le positif.

Du coup on ne va pas chipoter, la batterie part dans le coffre direct
Cablage grosse section, boite de batterie ( récup de 306 ) et un coupe circuit juste pour la batterie.

merci nico.

on s'éclate comme des petits fous là

Va falloir nous faire une petite vidéo alors.

enfin sur la méca ^^
pas de sortie pour l'instant, l'hiver va nous servir de remise en état de la clio

et bah une vidéo de sa sortie de travaux au printemps alors!!
c'est cool que le moteur soit sain. c'est toujours des travaux et des probleme en moins

si tu a besoin de renseignement sur les clio n'hésite pas a demander, je les connait un peu a force .

ps tu peux virer ton filtre a air de la, car a part prendre de l'air chaud c'est tout ce qu'il fait.

pour ton bocal de LR tu met de l'eau et du gros sel, tu agites comme un fou échappé de l'asile et tu verra la différence

les turbine ou les jantes tôle de coupe, c'est pas top sur circuit les freins s'échauffent vite, c'est pour ca que sur la deuxième série de coupe il y a les jantes alu qui ont fini après sur les williams, elles évacuent mieux la chaleur.

et pour rétablir les choses, les clio 16s de la formule Renault s'appelaient COUPE et non pas cup

merci bruno pour tous ces renseignements.

nous nous ferons un plaisir de te contacter pour les détails