Tiens, compteur de 1600?

Merci momo pour me donner la réponse que je pose à propos de ce compteur

J'avais même pas vu que tu avais posé la question. Donc oui c'est un compteur d'xsi 1600

Je l avais poser dans ma tête la question

Salut quelqu un aurait des info pour installer un tct dans une 106 ? J ai une envie de turbo en ce moment merci

Depuis le temps qu'on parle d'anti lag et de launch control mdr

Pas le meme budget je pense

Si ça rentre dans une 2-5 le tct, ça doit y aller dans la s06 avec un bon chausse-pied.

un tres gros chausse-pied , ou avec un peut de tole en moin

mais sinon ici je pense que beaucoup on deja vu le fameux montage de la s06 avec le moteur de la mitsu lancer

Paru dans autoworks mon mag preferer avec gti tech

remettons les chose en ordre

la 106 evolution,

c'est un chassis de lancer evolution 4, raccourci, avec une caisse de 106 kid poser dessus, puis élargie type 106 maxi !!


ceci dit, une caisse de 106 accueil bien un moteurs de cosworth :
http://106owners.co.uk/forums/showthrea ... ls-H-brake

ici c'est la caisse d'origine qui a été modifié pour accueillir le moteur et la transmition 4*4 cosworth




seb oublie le tct, il est trop lourd pour une 106

le mieux serais d'adapter un turbo via des kits dispo sur le net
matos dispo chez atspeed par exemple:
http://atspeedracing.co.uk/products/ind ... c0d56b0f1d
bon la faut partir d'un 16s (tu5j4 ou jp4)

sinon pour 8s
http://atspeedracing.co.uk/products/ind ... ucts_id=20
ce qui fait un peu plus de 2000€ le kit au cours du jour !!

pour la boite de vitesse:
http://www.peugeot-tuning-parts.co.uk/m ... arkit.html
presque 3700€ au cours du jour
et pour moins cher passer en boite type BE (1000€ environ)

ca coute cher

mais tous est possible tous est réalisable, faut juste avoir de l'argent

(déjà en uk des 106 1.1l, monter en turbo, sortir 140ch....., le tous avec du home made)

autant partir sur un 205 comme on en avais parler Krinix

il y a plus de place dans la 205 pour un tct
et pas mal de montage existe déjà et sont fiable (regarde chez JSO notamment)

Oui je vais souvent sur jso

Ya pas dintercooler et le piping a ce prix la ???

malheureusement non
mais ce kit permet d'avoir le turbo et tous ce qu'il faut pour le "brancher" sur la voiture

après reste le piping, le faisceau moteur, la reprog donc
la distribution d'essence à revoir
et peut être aussi l'admission (mettre plus gros)


mais bon si vous savez souder le mieux serais de partir sur un turbo et tous faire soit même autour







moi si je savais souder ca ferais longtemps que j'aurais réfléhi a faire un chassis type caterham mais avec un moteur psa dedans !!

sinon , je ne connait pas ton budget , mais y surement moyen de maitre la main sur moteur de 208 thp ou ds3 racing , quoi que se dernier doit pas etre donner

le 1600 thp de memoire est une evolution ultime de notre petit 16s , sauf si je dit encore une grosse anerie

Yes Moteur type EP

les descendant sont plus les VTI (appelation psa) donc non turbo

il y a encore des tu5jp4 de produit mais avec des normes euro 4

le remplaçant donc du TU, c'est le type EP
http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/c ... blique.pdf
ici la version athmo, il existe en version turbo !!


je cherche sur le forum anglais une 106 blanche monter avec un moteur de type EP (athmo ep6 si je me rappel bien)
J'avais trouvé que le moteur rendais bien, mais je n'arrive plus a remettre la main dessus
Le moteur venais du bresil si je me rappel bien

donc , si j ai bien suivit

les pieces de type admition , echapement , turbo , faisceaux et calculateur , equipage mobile

serais compatible avec un 16s assez recent ? ( du genre ceux recuperer sur 307 )

c'est celui la dont je parlais

petite correction c'est un moteur type ec5
http://www.douvrin.psa.fr/index.php?id=1157

http://106owners.co.uk/forums/showthrea ... r-rollcage

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/c ... blique.pdf


moteur type EC est le réel descendant du type TU

le EP doit en être dérivé

Who on ce detend y roule pas en lamborghini le seb

Sinon c sur que sa srai bien fendart ce type de berlingot