Bonjour à tous,

Je me présente le fif, mais mon surnom est FiFou et mon prénom Thierry.
J'ai 25 ans, je suis de Lyon et je suis un grand fan des 106 phase 1.

Après une longue période de diesel (205 puis clio 2 dci puis clio 3), je suis passé au sportive avec une Twingo RS, que j'ai gardé 3 mois pour acquérir cette 106 Rallye 1300 :

la voici le jour ou je l'ai récupérée :





et là voilà maintenant :



Elle est presque 100% stock, juste des amortisseurs PTS à l'avant, une filtre à air Green dans la boite à air d'origine et mon ancien volant de course. Je pense lui mettre un silencieux homologué pour la faire chanter un peu d'ici quelques temps.

Après ma 106 des villes (enfin plutôt des petites routes sinueuses), voici ma 106 Rallye pour les courses de côtes et les slaloms :







Pour les précisions, la caisse est complètement soudée avec une arceau 6 points soudé, des combinés filetés à l'avant, des bilstein rotulé à l'arrière. Le moteur développe 120 chx, c'est un 1400 XSI, et la boite est ultra courte (environ 130 km/h à fond de 5) avec une pignonnerie courte PTS + couple 13x64 + autobloquant à disque PTS.

Voilà pour les grandes lignes de mes deux autos.
Au plaisir de vous lire

Bienvenue ici

Salut le Fif bienvenue

Bienvenue à toi et tes 2 ralloches

Merci pour l'accueil

Bienvenue à toi et tes deux 1300

Merci !

164 000 kms passé hier ! Un mois et demi pour faire 1000 kms c'est un bon rythme.
Je récupère bientôt une 106 phase 2 Équinoxe. La 106 rallye restera au chaud l'hiver et ne sortira que les dimanche pour faire des balades

J'ai posé la 106 rallye chez Peugeot pour faire changer le support moteur inférieur. Je la récupère demain après midi.

J'ai récupérer la 106 vendredi en fin d'après midi. Les mécanos du garage sont venu ma parler de la rallye et n'ont rien trouver d'anormal (aussi bien en carrosserie qu'en mécanique), ils m'ont même dit que pour le support ça pouvait encore faire. Il ne m'ont pas assommé niveau main d'oeuvre ils, m'ont compter qu'une demi-heure (environ 40€)

Sinon niveau conduite, ça n'a rien à voir, le levier de vitesse est plus précis et surtout je n'ai plus l'impression que le moteur bouge en cas de forte accélération ou décélération. A régime stabilisé le levier de vitesse ne bouge plus non plus.

Par contre je voulais savoir si c'est normal, car au ralenti voiture chaude (en dessous de 1000 tr/min), on ressent dans l'habitacle beaucoup de vibration ?
Avez-vous déjà eu le cas en changeant le support moteur inférieur ?

Merci pour vos retour

bienvenue ici,

au top tes rallyes

Merci