j'ai les mêmes cartouches pour circuiter
un vrai régal

Nickel tout çà.

tu remonte la DA finalement ?

Oui car en fait elle est homologuée. Et y'a pas photo entre sans et avec, surtout en slalom.

Va falloir gratter du poids pour compenser la DA alors

Le poids que tu rajoutes avec la DA, tu le gagnes en facilité de conduite

Oui c'est pas faut d'ailleurs ça pèse combien la DA juste pour info?

Aucune idée. Je ne suis vraiment pas du genre a tout peser et a chercher a gagner le moindre gramme.

Je pense qu'il y a vraiment juste le poids de la pompe à prendre en compte, donc je dirais dans les 5 ou 6kg.
Pour le reste (crémaillère de DA, pédalier de DA, etc...) le poids doit être le même que sur les version non DA.

mouai et encore je ne suis pas sûr qu'on les atteigne les 5 kg. Je vais la peser cet aprem.

Au pire pour alleger tu passe toute les vis et ecrou en alu

Oui bien sûr

Voilà ce qui nous attend pour cet hiver :



Sinon j'ai pesé un peu. Calay tu es fort! 5 kilos tout rond la pompe. Et 5 kilos la cremaillère. je ne sais pas combien pèse une cremaillere de non DA mais je pense qu'il doit y avoir 2 kilos d'écart. Du coup ça fait 7/8 kilos de rajouté.

un peu de boulot pour t'occuper les week ends de froid..
J'avoue que j'aurai bien apprécié la DA sur ma saucisse même sans parler d'arsouille.

dis pas à Calay qu'il est fort, il va nous prendre le melon....

Tu trouves des DA complètes pour as trop chère et en bon état sur lbc. Ou même la parthenière sport doit bien avoir ça en stock! Après c'est juste un peu de boulot mais le plus chiant reste de sortir et remettre le moteur!

tu sais, je suis un bricoleur du dimanche après midi. Je me sens pas de me lancer dans tout ça

j'ai pas dit que c'était compliqué mais chiant

Enlever le 1400 ou meme le 1600 na rien de compliqué du moment que tu es méthodique

Le tout est de ne pas avoir de boulon grippé ou meme de rotule qui fasse chier. Moi, pour mon embrayage, javais choppé un arrache rotule au cas où. Pi meme si je m'en suis pas servi, pour 50€ je me dis que ça pourra toujours me servir à moi ou bien à seb et au collegue du forum pas trop loin


edit modo : fais attention à ton écriture stp

Donc tu confirmes qu'il n'est pas possible de changer la cremaillère de direction sans tomber le moteur?

Je pose la question car j'ai des bruits bizarres dans le train avant. Je soupçonne fortement la crémaillère
Du coup, il est possible que je doive la changer. Mais je me demande si je peux le faire facilement.

Heu je ne sais pas. Je pense que c'est possible mais en se faisant vraiment chier. Je parlais de tomber le moteur pour vraiment tout changer car sur une caisse d'1.4 il faut découper un peu la tole pour changer le pédalier (spécifique a la DA) d'après ce qu'on m'a dit. Et faut changer la colonne de direction aussi