Trouvée sur leboncoin pendant mes vacances d'été, je n'ai pas tardé à apprendre que le vendeur n'était autre qu'un vieux loup des forums 106... Il est plus connu sous le pseudo Jerem' ici mais les plus anciens se souviendront plus de lui sous le nom de Factory Team sur S16...
Suite à de nombreuses discussions, un dossier de restauration dont vous trouverez le lien plus bas et un essai de mon envoyé spécial sur place j'ai nommé AgAdOu, l'affaire était entendue.
Après un voyage en train vers Bordeaux le 18 septembre dernier, un bon barbecue et un accueil sans faille de mon vendeur et sa maîtresse de maison, me voilà propriétaire d'une charmante petite 106 XSi. Et oui! C'est la seule 106 (/Saxo) que je n'avais pas encore eue!


Il s'agit donc d'une 106 XSi 1600 anciennement Gris Magnum et repeinte dans une teinte Bronze Doré (Renault) qui, je dois l'avouer, m'a bien fait craquer (sans parler du lot de pièces dans le coffre )! Les plaques noires et les feux longue portée jaunes en prime viennent ajouter à son look de youngtimer un petit côté "vintage"!

Restauration106 XSi

Mon projet voiture de route "velue" est donc en marche!

J'ai d'ores et déjà prévu, commandé et même reçu de quoi réaliser les optimisations "basiques" bien connues pour faire de nos sportives délurées de vrais petits bolides!

En voici la liste:


Intérieur

- Pédalier Aluminium Sparco --> Ok
- Intérieur Cuir Intégral --> Ok
- Ceintures Rouges Rallye --> Ok
- Shiftlight PZ Racing --> A venir

Châssis:
- Bilstein B8 + Ressorts Eibach Sportline (-45 mm) --> Ok
- Disques 266 mm Brembo Max + Plaquettes RC5+ --> Ok
- Maître cylindre 22,2 mm --> Ok
- Train arrière de Saxo VTS --> Ok
- Jantes Team Dynamics Pro Race 1.2 16x7" --> Ok
- Pneus Falken ZE914 195/40R16 --> Ok

Moteur/Boîte:
- Admission dynamique 206 --> Récupérée
- Ligne inox PTS UK --> Ok
- Volant moteur et embrayage 180 mm --> Ok
- Couple 14x60 avec révision de boîte --> Récupéré (merci Row78000!)
- Quickshift --> Ok
- Compbrake avec légère réhausse --> À venir

effectivement la teinte , est tres photogenique

si le rendu en reel est pareil c est sur quelle doit attirer l oeil

Merci à toi!

Elle est loin d'être aussi belle de près mais bon... c'est une caisse plaisir que j'ai achetée pour rouler et non faire une pièce de musée.

très jolie restauration

je n'est pas encore eu le plaisir de te croisé a son volant!!

la teinte est original mais cela lui va très bien !!

Super propre
Je suis pas fan des AB jaunes en principe mais avec cette teinte, ça lui colle parfaitement !

trés belle la xsi

Super belle la xsi. par contre ça va pas faire un peu gros les jantes en 16"

plutôt sympathique cette 106
Petite question, la peinture sur les extention, quoi prendre? car ils rendent superbement bien!
Bravo!

N'aies pas peur! Moi aussi, je me disais la même chose et quand j'ai vu ce que ça donnait bien posée, j'ai bien apprécié! Tu verras.

Jérem! On te demande au rayon peinture!

La teinte je me demande si ce n'est pas une teinte de duster. J'en avais repeind un dans une couleur qui y ressemble fortement. Sinon c'est pour quand les photos? Car les flemmards qui nous envoie sur la prez des autres pour voir des photos, on n'aime pas trop ici

Ca viendra...

Elle n'a pas encore subi de changement nécessitant la moindre photo depuis que je l'ai.

Une petit photo en compagnie de la blanche

Allez! Retour aux choses sérieuses! Au boulot car ça ne va pas se faire tout seul... :roll:

Le train arrière de Saxo VTS est enfin en place! Ça n'a pas été une mince affaire! :x
Comme si le faire seul n'était déjà pas assez pénible, je suis tombé sur quelques écueils histoire de rendre le moment plus amusant!

Entre les durits de freins récalcitrantes coincées entre le réservoir et la caisse, les durits à changer pour passer au train arrière à disques et tout ce qu'il faut déposer pour tenter de les faufiler dans certains recoins exigus... :evil: J'ai eu mon lot! :boxe:
Notamment un sacré épisode avec une giclée d'essence dans la face... la cause? Je vous laisse juger par vous-même! :mouais:


J'en ai donc profité pour changer les durits d'essence autour du filtre et ce dernier par la même occasion ne connaissant pas son âge.


Voilà l'ancien train arrière déposé.


Et le nouveau nettoyé! 8)


Ça m'a permis de voir l'état des joints de bras qui ne semblent pas bien vieux... :P


Une fois mes galères de durits de freins passées, j'ai pu m'atteler à quelque chose de simple!


Puis ma peinture a largement eu le temps de sécher... :fufu:






Le nouveau maître cylindre est en place mais je lutte pour remettre le bocal!!! :bruce:


Sinon, ma ligne PUG Sport UK a connu un petit souci: mal emmanchée, elle a plié et s'est fendue...


Mais la voilà réparée! Merci Pro Inox à Dreux!


C'est tout pour l'instant... :mouais:

content que le train arrière te plaise

Yes JB! Pas encore testé le jeu mais il a l'air propre.

jolie

Vu l’état du train, les roues n’était pas pencher, et sur la vts il n'avait pas de jeu en prenant la roue de haut en bas, je penses comme dit qu'il à était refait, mais je peux pas te le garantir j'ai pas de facture ou autre

On est bien d'accord JB!

Elle ne roule pas encore de toutes façons... J'ai encore un peu de taf avant d'en profiter pleinement! Mais elle doit baptiser quelques personnes pour le Téléthon normalement donc il va falloir s'activer un poil!

Grosse avancée ce soir! :lol: Le train arrière est normalement terminé cette fois! :roll:




Suite au prochain numéro...