une autre, une peinture de guerre vu sa nouvelle destinée

pour la RTA j'ai pas

hormis les fusibles dans le compartiment moteur a gauche et dans le tableau de bord a gauche, il y en a ailleurs?

bon ben ca démarre au quart, l'erreur vient de moi

en fait je pensais que la pompe devais se mettre en route au contact, mais non elle est alimenté sous démarreur, et vu qu'elle avait pas tourné depuis un bon moment elle a eu du mal a s'amorcer, le fait d'alimenter la pompe en direct l'a aidé remplir le circuit.

j'ai viré les fond de compteur de kiki gribouille qui étaient en place et le vidage a commencé

si j'ai le temps photos demain

un peu de news,

caisse vidée entièrement et dégoudronnée intérieur.

vitres électriques remplacées par des manuelles, et enlèvement des faisceaux et dégoudronnage.

hayon vidé de son moteur de son balai d'essuie glace et son moteur de centralisation + tous les faisceaux.

faisceau qui part du tableau de bord a l'ar allégé de tout ce qui sert a rien.

reste la colle sur le pavillon à enlever.

et demain je vais chercher une 306 1.6 90cv pour récupérer le moteur qui a 120.000 kms et voir si les étriers av iront.

fin du mois je récupère deux baquets.

mais avec tout ce poids en moins l'ar est encore remonté

faut que je fasse des photos, pas eu trop le temps

prochaine étape dépose du moteur de la 306, dépose du moteur de la 106 + train avant soudure du berceau, soudure bloc avant et passages de roues avant, puis remontage moteur hybride.

par contre petite question, j'ai des injecteurs bleu sur la voiture c'est les bons pour le montage 1.6 ou pas? de quels couleurs sont ceux d'origine? car je suppose que ca a été touché, elle pue l'essence et ca devait être un mulet dans une autre vie vu qu'il y avait tout le câblage pour la cibie.

les injecteurs bleu sont ceux d'origine sur 1400.

ok merci

Du beau boulot de fait déjà et à venir. Vivement les photos

question sur la 306 j'ai des étriers ate, c'est bon pour le passage en 266 ou il faut absolument des Bosch?

normalement 306 1.6 90 = disque en 247

montage

-ate sans abs piston de 48
-ate avec abs piston de 54
-bosch piston en 54

apres pour l adaptation sur disque en 266 aucune idee de la fesabiliter et de l efficaciter

il faud les étrier qui vont avec les disques, donc si étrier pour disque en 247mm c'est foutu

effectivement c'est aussi du 247, mais les étriers on l'air d'être les mêmes que eux de saxo vts, y a il un interet a les monter a la place des étriers d'origine ou pas?

l’intérêt serait peut être un piston plus gros que ceux de xsi et ou une surface de plaquette plus grande

à comparer donc

bon je vais tenter alors de toute manière ca me coutera rien d'essayer

de mémoire , les ate sont plus efficace que les bendix d'origine.

Les plaquettes sont plus grandes, donc ca devrait être mieux.

par contre je ne sais pas quel maitre cylindre mettre avec, a suivre.

un peu de news, ce matin direction le boulot pour être tranquille et démonter le moteur de la 306 :

la première et dernière rencontre de la donneuse et de la receveuse a 10h15 :



et une 1h20 plus tard c'est dehors :



la suite bientot

Bon courage pour la suite