Super la 106 T16.
Et tu en es exactement. A-t-elle fait ses premiers tours de roues.

Merci
elle roule depuis un an
suite a une gestion a 1 bar j ai un soucis d embrayage il patine

Faut du plus costaud alors!!

Ca doit commencer à sortir des bons chiffres à 1bar!

Pour ton montage du circuit d'eau T16, on dirait qu'il n'y a pas que la pompe à eau élec qui vient de chez Renault (vase de DA pour l'eau du turbo aussi?), fais gaffe, risque de pannes!

Tu l'as mise en + permanent cette pompe? Elle tient bien dans le temps (je suppose après un an!)? Une idée du débit qu'elle arrive à te donner ou déjà des températures sortie échangeur?

J'ai commencé mon montage il y a quelques années déjà, mais avec la famille qui s'agrandit, on a moins de temps!


Bonne continuation

[quote="mortagnais"]Faut du plus costaud alors!!

Ca doit commencer à sortir des bons chiffres à 1bar!

Pour ton montage du circuit d'eau T16, on dirait qu'il n'y a pas que la pompe à eau élec qui vient de chez Renault (vase de DA pour l'eau du turbo aussi?), fais gaffe, risque de pannes!

Tu l'as mise en + permanent cette pompe? Elle tient bien dans le temps (je suppose après un an!)? Une idée du débit qu'elle arrive à te donner ou déjà des températures sortie échangeur?

J'ai commencé mon montage il y a quelques années déjà, mais avec la famille qui s'agrandit, on a moins de temps!

la pompe à eau est alimentée en plus après contact et j ai un radiateur sur le refroidissement de l echangeur
pas de chiffre car l embrayage ne tient pas

A l'embrayage. Ca me rapelle la golf 1 de mon frérot avec ses 337ch. L'embrayge, la boîte et les pneus ont souffert.

Plus apres contact, autant pour moi, sinon la batterie se vide en une nuit!
Sur les Renault qui utilisent cette pompe a eau électrique, l'alimentation se fait via un thermocontact.

Je viens de voir ou tu avais placé ton radiateur (ou échangeur air/eau) pour l'échangeur T16 (donc eau/air) derriere le radiateur du moteur, ca refroidit bien??
--> idée de la température admission?

je n'ai pas fait de relevés de temperature

Slt tout le monde
Évolution du t16
Embrayage bi disque du coup plus de probleme de patinage
Et passage au banc à 1 bar et rupteur a 6500 tr/min
276 ch a 6000 tr/min et 326 nm à 5800 tr/min

C'est normal que tu patinais avec ton embrayage à disque 4 patins en métal fritté amortis.
C'est du matos prévu pour du rallye et chauffer, c'est pour cela que les 4 patin de contact sont en métal fritté.
Froid : Le contact est pas bon, sa glisse.
(Comme avec les plaquettes de moto de circuit, lorsqu'elles sont froides, et que les disques sont froids =
Sa freine pas.

De plus,
avec que 4 patin de X cm de longueur, tu as beaucoup moins de contact VM/ mécanisme,
qu'un disque garnis complet, qui est en contact complet avec le VM et le mécanisme de l'autre côté.
Cela change tout.
Y comprit de part sa garniture qui est pas pareil, c'est du revêtement céramo-carbone, comme les plaquettes de voiture.
Le coef de friction est pas pareil selon rotation/ température/ autres..


Pour pas qu'un embrayage glisse il faut le plaquer, donc il faut que le mécanisme de plaquage soit fort.
Le tient tient combien de NM ?
Quand tu la mis auparavant, ton VM était plat ? Rectifier puis roder ?
Ton embrayage était neuf ou d'occas ?
Car d'occas y'a des pti malin qui en vende des vriller........



Là tu veut mettre un embrayage bi-disque ?
Tu es sur que c'est la bonne solution de nouveau ?

Pour ton information,
avec un embrayage d'origine de S16, ou de XSI 1.6L, tu peut tourner à 200/250ch en
turbine sans patiner.
Donc là tu as un soucis quelque part...

Ensuite,
tu à des plateaux presseur avec un tarage bien plus élever.
Tu peut aussi mettre un mécanisme hydro ou modifier toi même ta dureter de mécanisme.

Là,
que tu en arrive au stade extrême de mettre du multi-disque avec une si petite config en turbo =
Tu as un soucis quelque par côté embrayage...

Oui bi disque ap racing
Deux disques empilés

et ca manque de photo aussi

des photos ?
j'ai un album

voici la feuille de banc



usinage du volant moteur pour montage bi disque ap racing





et pour ceux que ça intéresse moi pour le moment pas de problème de fourchette qui torde ou câble qui pete

Du lourd cette saucisse, il fait rêver ton montage !

Merci
J'ai pris mon temps et il y toujours à modifier pour améliorer

Cool, ça avance!
Et du coup ça doit avancer!!

Tu as quel A/R carter turbine?

T'es en free float avec waste-gate externe, c'est bien ça??

AR 64
Et pas de wastegate externe pour le moment

Ah désolé, j'ai louché en fait!

C'est un plaque pour boucher l'emplacement de wastegate externe de ton collecteur que l'on voit...avec une sonde température échappement!?

Oui c bien ca
Et surement une wastegate externe par la suite

Ce matin,passage à la pesée pour la 106
Donc donnée constructeur 860 kg sur la carte grise pour une 106 xsi
Et 960 kg pour une 106 s16 phase 2 sans clim et sans abs

Voici le poids avec le plein d'essence