Bonjour à tous, je m’appelle Maxime et j'ai 19 ans, je suis en Gironde à Cestas et je viens d'acheter une 106 Rallye avec un moteur s16 il y a environ 1 mois. Passionné de sport mécanique en particulier le rallye j'ai pu enfin m'acheter ma première voiture de compétition pour faire du circuit dans un premier temps.
Concernant l'auto, donc moteur s16 avec une admission dynamique, l'auto a été réglé pour l'éthanol par LR Performance à Albi, donc radiateur d'huile et plus de carlostat. Amortisseurs via rouge taré à 12Kg! Gros freins de 306 à l'avant et frein tambour à l'arrière (je songe à monter des disque à l'arrière). Ligne groupe N avec un gros silencieux, collecteur 4 en 1. Durite avia. La caisse est arceau-té boulonné et soudé. 132cv au banc pour moins de 800Kg. Elle a une boîte MA avec un couple 13*59. Voilà j'ai à peu près tout dit.
J'ai déjà tourné il y a une semaine sur le circuit de Mérignac avec et les sensations sont bien là, j'ai fais une petite vidéo embarqué pour ceux qui veulent voire ce que ça donne : https://www.youtube.com/watch?v=wJ-1fT8 ... e=youtu.be
Je vous met des photo elle est noir et blanche et je trouve ça très bien comme déco.
Je vous laisse donner vos avis sur l'auto

Bienvenue

Merci

A par le train arrière à disques c'est quoi le programme?

Je l'ai acheté prête à rouler, et comme tu as peu le lire je suis jeune et je n'ai pas eu trop d'expérience dans la mécanique même si je pratique l'assistance mécanique en rallye car mon frère en fait, effectivement j'ai la chance d'être bien entouré niveaux mécaniciens et j'apprend pour l'instant
Mais sinon je compte peut être monter une Direction Assistée (assez compliqué à faire d'après ce que j'ai vu en tant que débutant) car sur ma session à Mérignac ça tiré un peu sur la direction, on m'a conseillé d'en mettre une mais pour l'instant rien ne presse car je n'ai pas de revenu mensuel et ma seule source d'argent c'est des jobs d'été.
Sinon sur la longue je compte faire du rallye quand j'en aurait les moyens financiers mais avec cette auto de la piste car elle est faite pour ça, voilà

bienvenue.

je crois qu'elle était en annonce sur le bon coin.

Merci !
Oui, je suis allé l'a chercher sur Albi.

je l'avais vu aussi vu que je cherche une auto de rallye..!
bienvenue et puis hâte de la voir évolué!

Merci, elle était plus préparé pour la piste rien que les amortos taré 12kg en rallye ça le fait pas ^^

Bienvenue!

Oui la DA c'est une bonne chose. Pour le train à disque, pour moi, aucune utilité à part l'esthétique.

bienvenu a toi et ta 106

dit moi , elle ressemble plus a une rallye qu une xsi ( esthetiquement )

le train a disque = coup moin elever et faciliter d etretient des freins

bienvenue

Facilité d'entretien pour un train a disque je suis d'accord mais alors tu me diras d'où il a un coup moins élevé qu'un train classique a tambours??? Au prix d'un train a disques en bon état sans aucun jeu, t'as le temps de les changer 5 fois tes tambours . Et vu le poids sur le train arrière de nos 106, on saura mort avant que les tambours seront a changer . Et en ce qui concerne les performances, vu que cette voiture est destinée à la piste, le train a disques n'a pas plus d'avantages qu'un train a tambours. Mais bon ce n'est que mon avis.

oui tout as fait , sur circuit se n est pas une reel necessiter , il parlerais de jouer la classe en f2/13 cela serais "peut etre " differents

quand je parle de coup , je ne parle pas du coup d achat

mais bien le prix de l entretient des freins

un kit frein a tambour entre 80 et 100 euros
un jeux de tambour entre 150 et 300 euros

un jeu de plaquette ar 20
un jeu de disque 40

evidament je reste sur du tarif monte origine ,

pour moi je ne vois que sa comme interet

Je viens de regarder la carte grise effectivement c'est une rallye.. le vendeur me parlait plus d'une XSi lors de la vente, il m'as dit qu'à la base c'était une 1l4 de 98ch et que le moteur avait cassé..
Il y a des gens mal renseigné dans mon entourage alors car quand je parlais de frein tambour à l'arrière, il y en plusieurs qui me faisait la grimace et qui me conseillé les disques à l'arrière.

Même pour la classe en f2000 ça reste un sujet discutable . Je prendrais toujours l'exemple de Thierry Jabet. 106 xsi, champion de france de slalom en f2000/1. Moteur : 1600 16s rechemisé en 1400, 4 pap, boite séquentielle, environ 180/185 ch, combinés fileté, etc, etc. Il roule et a toujours roulé avec un train à tambours. Vu que je fais parti de son "team", je le connais très bien. Je lui avais demandé pourquoi il ne montait pas un train à disques, et il m'a répondu ce que je dis toujours maintenant: Aucune utilité sur nos voitures hormis esthétique. . Depuis, j'ai oublié l'idée de monter un TAR a disques (même si maintenant en groupe N je n'y ai pas le droit donc c'est réglé), surtout quand je vois le prix de ces derniers

ET du coup, dommage que ça soit une vraie rallye à la base, elle aurait mérité de rester d'origine.

Sinon ça serait bien de savoir ce que tu as dans ta boite, car au vu de ta video, je trouve même ça court pour une 13x64, ça se trouve tu as carrément une pignonnerie rapprochée. Très bon coup de volant et la voiture à l'air particulièrement bien réglée niveau trains. Tu roules avec quoi comme pneus?

Oui désolé je ne savais pas avant que vous me le fassiez remarquer.. ça me parait bizarre quand même car au vu de mes recherche des 1l4 à 98ch en 106 rallye j'en ai pas vu, mais j'ai bien vu ce moteur pour une XSi.

Pour la boite je viens d'envoyer un message à celui qui me la vendu, il l'a faite de a à z donc il devrait rapidement me renseigner.

Merci pour le compliment c'est ma première sortie et j'ai hâte la 2ème. Des fédéral semi-slik, mais y a des Hankook slik qui m'attendent car mon frère fait du rallye et change ses sliks quand ils sont usés mais pour la piste ses pneus restent correctes.

Maintenant que je me rappelle, sur l'annonce y avait bien marqué 106 swap s16. Que veux dire swap ?

Swap = échange
changement de moteur donc mise en place d'un S16 à la place de l'origine.

Je viens de le voir effectivement merci du renseignement