bon, dernieres news:
actuateur nettoye, verifie, il fonctionne !!!!!!

par contre les branchements etaient comment dire... douteux, pas d'entree d'air sur l'actuateur (durite avec un bouchon )
la durite de reniflard branchee sur l'admission juste avant le papillon et la durite d'air frais qui vient en bypass du papillon (boite a air vers collecteur admission ) etait bouchonnee aussi...

du coup j'ai tout mis dans le bon ordre ( en laissant la durite de reniflard a l'air libre pour l'instant)

demarrage et hop, a froid, 1750 tours, puis ca se calme et redescends vers 1250 (la vis de papillon a ete "dereglee" par l'ancien proprio ) donc reglage papillon a reprendre

la sonde de t° d'air est degueu pleine d'huile , je commande une nouvelle (avec calorstat et sonde huile )

a propos d'huile, le reniflard m'en a mis partout pendant ma balade d'essai, c'est normal que ca refoule ca?

sinon, seul "probleme" , le ralenti qui redescend mal, j'explique:
a chaud, je demarre, ralenti stable a 900 tours, je passe la premiere, je roule 5 m et a partir de la, le ralenti ne descends plus en dessous de 1500 tours et lentement , je sais pas d'ou ca vient ca...

sinon, au roulage, c'est vachement mieux !!!!!!

Super que ça rentre dans l'ordre.
Pour tes petits soucis par contre je ne peux pas t'aider.

merci
apres reprise des reglages , j'ai reussi a revenir dans des valeurs plus "normales" par contre j'ai toujours pas mal de "brouillard d'huile" au niveau du reniflard

salut tout le monde,

une petite photo du jour...

Tu viens de finir le rodage

a peine....

elle est bien partie pour faire 444444 au compteur... (la caisse au moins )

vla la derniere evolution :



il me reste plus qu'a me faire mon montage en tole pour la separation air frais /air moteur et ca devrait pas mal tourner tout ca

bon anniv

Bonne anniv

merci les gars

Bon anniversaire

merki

bon, ben vla des nouvelles:
il y a quelques jours, a porte chauffeur s'est decalee vers le bas, du coup j'ai regarde mes charnieres et il s'avere que la reparation de l'ancien proprio sur la charniere superieure etait merdique (en plus d'etre moche, mais ca je le savait deja )

du coup je me suis mis en tete de refaire ca mieux ( au moins plus solide ...)


a premiere vue ca donnait ca , rien de bien mechant,
puis apres etre passe par ca :


ca donnait finalement ca :


avec une grosse dechirure entre la charniere et la caisse
alors du coup, j'ai fait ca:


en attendant les cordons de soudure au mig (prevu pour mercredi aprem si tout va bien )

Dans l'état que c'etait... sa m'énerve ceux qui gratte leur voiture en fesant n'importe quoi comme on vois pour ces soudures!
Mais bon t'a l'air de bien te débrouiller bravo

merci speedpro

bon, dernieres evolution de la fusee bleue, la remise en etat avance avec changement de boite(aucune idee de sa provenance mais la fusee est plus nerveuse , l'anceienne devait etre une de diesel peut etre...), remplacement des silents blocs moteurs et boite, distribution (aucun historique de la distrib, donc au moins tranquille comme ca)
remise en place (avec fabrication de papattes) du pare choc arriere, fabrication du support de bacquet, remplacement du support de levier de vitesse par un compbrake , et volant remplace par un tulipe 90mm,
un vrai karting

petites photos recentes

bon, les dernières nouvelles:
remplacement du dernier filent bloc (anti renversement ) par un powerflex, momifie du collecteur, remplacement des belettes de boite et barre anti rapprochement inférieure remise en place
par contre mes papattes de pare choc arrière ont lâchées, la reine s'est décollée du pare choc
reste un bruit dans le train avant quand je braque a droite, butée de suspension ou cardan?

belle cette miami et bien entretenue ! bravo !

j'ai pas tout suivi, t'as monté ta boite de xs ?