Pas mal la 207. Moi je lui aurais juste laisser les jantes couleur alu.

Le thp n'est pas reconnu très fiable

La distri qui saute...

C'est le tendeur qui a longtemps posé problème.
Trouvé le bon compromis bruit/tension et biensur fiabilité a été compliqué.
Le problème de la distri du THP, tant que tu ne touches à rien (si tu as le bon tendeur !) pas de souci mais si jamais tu fais remplacer et que le mécani ne maitrise parfaitement le système là c'est voué à l'echec ! Et tu auras des décallage en bas (pas de clavette grosse erreur de conception, pas cher quoi !) pas d'appui conique au départ (peut être cela a évolué depuis 4 ans que je n'y suis plus) mais un simple maintien par placage, donc si tu ne dégraisses pas toutes faces avant de remonter en bas et que tu n'as pas une clé dynamo tout droit sortie des étalons du sytème international des unités .....
Et surtout évites les 5/2 ces moteurs n'aiment pas du tout

Krinix, Vone c'est là où elle a été faites, j'ai un ami qui y bosse
Pour ce qui ai côté fiabilité, montcoudoux résume bien la chose, tout a été fais avant que je l'ai et j'ai moi même changer le tendeur et l'ectrovanne de pilotage distri pour être sur d'avoir la dernière référence.. J'ai parcouru 20k kms depuis mars et aucun soucis
Pour les jantes je l'ai eu comme ça, et je préfère car avec les jantes couleur alu ça lui enlevé vraiment un truc, ou alors en anthracite mais pas de gris clair ^^

Côté châssis je verrais plus tard si je l'ai encore, car je ne garde pas très longtemps mes voiture et sera sans doute à vendre vers fin 2015 puis ça reste déjà très bien ccomme ça déjà en tenue de route

Je ne sais pas si c'est encore vrai aujourd"hui car je ne suis plus l'actualité automobile mais la liaison au sol des Françaises était plus que reconnu dans les année 80/90. D'ailleurs pour avoir été deux fois essayer les autos de la concurrence à Morte Fontaine il y a moins une dizaine d'année au niveau liaison au sol, tenue de route et de cap, tanguage, lacet .... la 607 V6 Hdi (avec le moteur Ford DT17 qui a eu lui aussi son lot d'emmer.. ) n'avait rien à envier et etait même supérieur à la Mercro 420 CDI, et à la BM 330d. Donc j'imagine bien que même d'origine ta 207 tient correctement par terre

Franchement je n'ai pas vraiment à me plaindre, dans la catégorie à part chez Renault sport où la liaison au sol est carrément énorme, il n'y a pas beaucoup d'autres caisses équivalentes qui tiennent aussi bien la route.

Je ne savais pas pour Renault sport. Moi j'en suis resté au sous virage du GTT !!!!
Et au sur virage de la 5 Turbo (la vraie !) y en a eu des morts, des vraies voitures de pilotes. Remarque dans son genre la 309 GTI16 a fait quelques morts aussi

Et la golf gti.

En tout cas elle est bien sympa cette 207 (blanche jantes noir et 230cv)

Oui 230Cv ca doit commencer à causer !

Pourtant la GTT j'ai trouvé top la tenue de route, c'est clair qu'il faut éviter d'écraser trop la pédale d'accélérateur en sortie de virage car c'est le tout droit assuré (et encore d'origine la pression turbo arrive doucement donc c'est faisable), en gros en attaquant de manière "réfléchit" c'est une très bonne caisse
La 5 Turbo je te dirait ça bientôt il y en a une dans le garage de mes parents que mon frère refait pour un ami, normalement j'aurais le droit d'essayer une fois fini
La golf GTI par contre a fait pas mal de mort aussi, mais là c'est vraiment à cause du chassis et pas du pilote mdrr et ça n'a pas changé je te rassure

Oui 230cv ça commence à causer, un peu trop des fois (l'effet GT Turbo commence à être présent )
Merci Antoine

Pour avoir essayé un gtt d'origine niveau châssis avec 4 barum c'est l'horreur

Même sans accéléré trop fort en virage vu qu'il y avait ligne GrN avec sortie Devil cône, échangeur un peut plus gros et la pression plus qu'il n'en fallait pour que l’aiguille tape le font du compteur de pression

Sa glisse de partout devant derrière même à vitesse légal

Pare contre l'effet turbo c'est géant sa fait de super sensations pour une voiture qui n'as pas tant de cv que sa

Il y avait une Turbo 2 au CFA elle était à un prof de méca à nous elle était magnifique c'est une voiture qui ne laisse pas indifférent et sa marchai fort

bizarre, celle de mon frère avec un petit peu de pression de turbo en +, 4 koni, 4 michelin d'époque et le freinage réglé encore plus sur l'arrière elle tenait grave le pavé sauf sur les sols humide ^^

Les pneus et amortisseurs sa change beaucoup

En tout cas sa me déplairai pas de reconduire l'engin mais avec un châssis un peut perfectionné

rien que d'entendre parler de vone ca me donne des boutons lol mais c'est personnel.
sinon belle bestiole
tu as fait la modif cup ? en retournant les coupelles damorto on prend pas mal de carro le train avant y gagne beaucoup

La turbo 2 ils l'avaient baissé en puissance, le top c'est la Turbo 1 version tour de Corse je crois que c'etait 240 Cv là et il fallait être pilote pour conduire ça. Tu as beaucoup de chance de pouvoir en essayer une tu nous diras