Monter tous en rigide, oui ca fait mal a la caisse

moi je le voit quand je la met sur chandelles et que je veut ouvrir la porte ca force un peu vu comment la caisse se tord

elle le ferais moins avec un arceau

pour l'embrayage de diesel, ca se monte pas (plus épais si je me rappel bien ), par contre il me semble qu'ils sont tous en 180mm sur diesel

perso je piste avec un valeo origine, je l'ai jamais changé depuis que je fais de la piste (bon en même temps je suis pas trop un goret)

nickel krinix, je vais monter le sachs d'origine sur le jp4

il y en a qui on eu des prb avec des Sachs, j’espère pour toi que ce sera bon et que le tiens tiendra

allez j'arrête de réfléchir je cherche ce qu'il faut.

pas envie de démonter tous les jours ^^

Salut a tous,

voila quelques news, par manque de temps c'est pas grand chose mais des le weekend prochain j'attaque la boite ( tringlerie d'abord)

Les pièces arrivent tous les jours : Embrayage, coupelle, silent bloc anti cabrage dur, freinage de 206 CC 1.6 16v


La voila avec son bandeau par soleil Peugeot sport et les " xenons jaunes " =)

Ca claque

So beautiful

Tu aurai du garder tes frein d'origine tu mettez juste des plaquette car on lorraine et tu freine mieux que tes frein actuelle

J'ai monté du 266 de 206 S16 donc en 22, j'ai pas vu une grosse différence de freinage (plaquette DS perf sur le deux montages) par contre niveau endurance ca a rien à voir

Des plaquettes carbone lorraine c'est ce que j'ai sur ma grise. C'est vrai que ça freine pas mal. Bon je ne peux pas comparer avec l'origine aussi

Moi c'est un montage en 20 à priori, plaquette ds2500 surement !
J'ai tester le freinage d'origine et celle de atch53 (266 de 306 s16 bv5) et honnêtement j'ai du mal a croire que de simple plaquette arrive a mieux faire freiner qu'un bon montage en gros freins !

Les DS2500 faut qu'elle soient chaude mais ça freine bien
Mais je suis d'accord, un bon montage + plaquette sera toujours mieu que de bonnes plaquettes tout court

pour les ds2500 pour les faire chauffer un peu mais à froid ca freine quand même pas mal non plus mais par contre ca tient bien sur circuit, ce que j'ai sur ma s16 de piste
je vois par contre de plus en plus monter du rc5+ qui apparemment serais bien route/circuit

Les DS3000 faut les faire chauffer, les DS2500 si elles ont été rodées comme il faut elle chauffent d'entrée. Les DS2500, c'est ce que j'ai sur la so6 et en slalom faut qu'elles soient chaudes d'entrée et c'est le cas. C'est leur avantage, pas besoin de les faire chauffer mais elles ont un poil moins de mordant que les 3000

Quand on a la boite des ds2500, ils le disent bien comment faire pour roder, c'est ce que j'ai fait, et pas de souci avec, même a froid

j'pense que pour un usage à 90% route c'est un bon compromis car efficace en toute situation

Sinon je ne savais pas qu'elles devaient être rôdés, ça consiste en quoi ?