radia cuivre.......très bon choix

Ben je me dis que vu comment elle va chauffer sur nos petites routes l'été. Si c'est meilleur je prefère prendre les devants. Le radia n'a pas l'air très cher d'après ce que j'ai compris. Peu être un plus gros spal aussi.

le spal origine suffit mais tu peut toujours en mettre un second en mode manuel avec un interrupteur

Beau boulot. La so6 va pouvoir bientôt rentré au chaud.

Merci Krinix.
Nicolas67, au chaud il faut le dire vite car il y a 9 mètres de plafond pour l'instant, ce n'est pas isolé et deux ouvertures sans fenêtre en haut mais ca sera plus confortable pour bosser

Je roule avec un radia d'origine en alu avec ventilo d'origine et je n'ai jamais eu de soucis de chauffe même en plein de mois de juillet en rallye. Elle grimpe aux 3eme traits mais pas plus. Après si tu trouves un cuivre pas beaucoup plus chère que l'alu d'origine ce n'est que benef.

Ah oui j'ai dit une connerie sur l'écart de prix ? C'est possible je m'en vais vérifier ca de ce pas
D'ailleurs j'ai connu le radia cuivre en arrivant ici, et c'est vrai que question bête, il a quoi de mieux ???
Plus costaud dans le temps
Meilleur echange thermique donc meilleur refroidissement ?
Moi c'est la boite plastique qui me fait un peu peur sur le côté (sertissage).
Momo tu es en spal d'origine aussi ?

C'est celui là qu'il faut prendre ?

http://www.oscaro.com/radiateur-du-mote ... 5741-470-p

Effectivement 100 euros d'écart avec l'origine mais sans clim car je vais là virer.

Autre question que je me posais, quand je vais mettre la ligne Gr N avec le décata, comme ma so6 est un modèle avec une seul sonde en amont, donc pas de correction après cata. Cela fait il reèllement gagner de la puissance ?

Dans mon ex job j'avais eu l'occasion d'essayer une 307 TU5JP4 (qui rame lamentablement avec cata et ses deux sondes en Europe) mais en version depol'K soit ce qu'on envoie aux pays moins regardant. Ben là c'etait le jour et la nuit mais bon c'etait sur la base d'un cata avec sonde amont et aval. Ce qui n'est pas mon cas.

Si quelqu'un peut me parler de son ressenti ?

Si tu veux un spal j'en est un a vendre en 310mm j'ai changer mon radia par un cuivre justement avec 2 spals dessus donc le mien ne me sert plus. J'ai aussi une tôle a visser sur le radia (cuivre ou alu peu importe).

Merci Versace, je vais me concentrer sur le prioritaire pour l'instant mais c'est sympa.
Petite question quand vous mettez deux spal vous les mettez en parallèle, en bref vous les cablez comment svp ?

non c'est pas celui ci
c'est le ava cooling cn2119 en cuivre le plus gros qui existe pour 106

http://www.oscaro.com/radiateur-du-mote ... 0352-470-p

Oki vu je note ca dans ma bible
Merci Krinix

Sinon il y a sa
http://www.tricompetition.com/fr/habitacle/refroidissement-moteur/radiateurs/radiateurs-d-eau/radiateurs-frigair-pour-vehicules-de-marque-citroen/radiateur-pour-106-s16-et-1-6l-rallye-version-large.html

Il a augmenté il était à 78e

Merci Antoine je rajoute à ma bible

Il est en alu

Pour ceux qui ont monté un radia plus épais vous avez vu une différence au niveau de l'aiguille de température d'eau?

mon cuivre sur la s16 oui carrément vu un changement
l'aiguille monte moins vite et reste plus stable lors de session sur circuit (la moitier voir 3/4 maxi)
mais plus long a chauffer en hiver par contre pour un dayli (mais c'est normal)

Quand tu fait une pointe l'aiguille monte toujours autant ou moins?

Quand j'en avais qu'un,je l'ai branché normalement sur le faisceau + interrupteur,je pense faire pareil avec les 2 ensembles.

moins