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Sinon ben c'est fini et ça veut pas démarrer y a de l'essence,de l'allumage mais ça pète pas,et très gros retours de flamme dans l'admission,ça a explosé dans le garage avec une flamme d'1 mètre

Le mécano est casi sur que c'est a cause du vm en 180mm. Vous en pensez quoi?

Je ne vois pas le rapport avec le VM en 180, si ton 60-2 est bien reglé il ne devrait pas y avoir de problème. Ce serait le cas si il n'est pas au même endroit par rapport au capteur pmh ! Le point de centrage des volants est bien au même endroit par rapport à la cible pmh ?
Tu peux aussi avoir une soupape d'admission qui reste ouverte pour avoir un tel retour ou effectivement si le capteur pmh est pas au bon endroit il injecte pas là où il faut quand il faut ! Tu n'aurais pas un décallage de 180° ? ou tes fils d'injos ou d'allumage pas dans le bon ordre ? (Mais bon c'est des questions cons si tu es avec un mécanos je suppose qu'il sait ce qu'il fait !)

J'ai trouvé une infos,la bobine doit être assortie au faisceau apparemment,le moteur est en gestion l3 a la base et je lui est collé un faisceau l4,je vais en chercher une demain pour teste.

Pour répondre a tes questions,tu ne peux pas te tromper pour monter un vm,surtout qu'il y a un trou pour la distrib'.
Le pmh a son emplacement entre la boite et le bloc moteur,les soupapes vont bien,distrib' bien calée,le faisceau d'injo est complètement a l'envers mais aucune incidence,les cylindres fonctionnent par paires,et pas moyen d'inverser les fils,j'en est pas j'ai une bobine crayon qui s'emboite sur les 4 bougies en même temps.

Pour monter le VM non, mais il faut que le pion de centrage soit au bon endroit mais je suppose que oui puisque plusieurs personnes l'ont déjà fait !
Peut être qu'entre le L3 et L4 les commandes bobines sont inversés.
Décidemment tes autos en ce moment Bon courage !

Oui voila il y a un pion de centrage,tu ne peux pas faire d'erreur au montage pour le vm.
Je teste la bobine demain.Je suis habitué à la poisse c'est bon lol mais le truc con pour le moment,c'est que ma 106 est sur le point de démarrer et que le daily est en rade

Oui je te comprend ! Bon courage tu vas bien trouver !

Sympa le garage. Je veux bien le même.
Et désolé pour ta so6 je ne peux pas t'aider.

inversion de bougies si tu allumes à l'admission ...

ou décallé d'un 1/2 tour aac ou 1 tour vilebrequin ! Ou soupape qui reste ouverte mais si les jeux ont été faits

Bobine changée,et pareil,donc la le mécano voit plus que les poussoirs,donc tout redémonter les demies culasses,aac,puis gratter toute la pâte bref bien chiant.

Au démontage on a compris pourquoi ça pétait a l'admission je sais pas comment je me suis débrouiller au montage mais j'ai inverser les aac ,donc je vide les poussoirs,je l'avais pas fais la 1ère fois,j'ai remonté les aac et demies culasses en chargeant a la pâte,la voiture reste au garage ce week end le temps que ça sèche.

Lundi il remontera la distribution,et logiquement la ça devrait enfin tourner.

nickel au moins le souçis a etait trouvé assez rapidement

Oui mais ptain,tout ça pour ça je me sentais c** sur le coup quand je l'ai dis dans le garage,mais d'un côté ça me rassure aussi,y a plus de raison qu'elle y aille pas maintenant.

Et puis au moins rien ne vaut l'expérience, généralement on fait pas 2 fois la même connerie donc c'est positif

c'est clair

au moins une bonne chose de faites

Ça c'est pas dis,j'ai une mémoire de m***e et elle ne pourra pas prendre la route de suite même si elle roulera,je dois changer les fixations de l'alternateur qui se trouve trop près du radiateur. Je vais tout monter avec le galet comme ça devait l'être à la base,j'ai dépouillé une saxo 3 en casse.
Le carter de distribution aussi,on s'est mis a 3 dessus pour le sortir sans le briser y a tellement de place la dedans,et j'ai meulé le support moteur pour qu'il aille parfaitement derrière donc je vais en ch**r pour le remettre,je ne peux pas lever le moteur,il faudrait que j'enlève la pipe donc encore plus chiant

Tu t'ai lancé dans un machin ...

C'est pas marrant quand c'est trop simple

Petite question pour être sur et pas perdre de temps,le support moteur côté distribution en forme de poire qui est vissé à la caisse,je peu atteindre sa vis par la roue pour pouvoir le lever avec le moteur? Ça fait longtemps et je me souviens plus si je l'avais eu par la ou côté moteur.

normalement tu as une trappe de visite ( avec un cache en plastique ) pour acceder a la tete de boulon

Ouai par la roue !!

Bah c'est bon alors ça fait un soucis de moins comme ça merci.

Petit hs,moi j'ai de la neige et pas qu'un peu,même passer après le chasse neige ça glissais toujours autant,en mode saxo 1.1l et pneu route en fin de vie ben ça va plutot bien

Et croiser les gendarmes qui me bloquent pour faire demi tour parce qu'ils ne sont pas capables de monter avec des pneus neige,ça n'a pas de prix