Oué c'est un peu ça en espérant qu'il y ait du mieux,elle a mieux tournée cet après midi,après un petit déménagement le régulateur + petit y est pour quelque chose,elle marche pas trop mal de 4500 à 7000trs.

Mais il en manque un peu,et passer les 7000 ça a du mal,je tente demain pour l'aac si j'ai le temps.

J'ai touché un petit peu la poulie d'admission,genre 3 mm,j'ai fait tourner le moteur pour être sur avant de démarrer,je mets le contact,elle démarre et cale 2 sec après

Je recommence et la pareil,encore un coup et petit coup de pédale,ralenti yoyo de 800 à 1000tr donc y a du progrès,mon ralenti est censé être très très bas avec ces aac,mais ça claquait un poil donc j'ai reculé la poulie,c'est vraiment très précis mais je pense pouvoir gagner un peu en prenant mon temps et en touchant les 2 poulies.

Il est clair qu'un mauvais calage de tes aac peut te ruiner les perfs (voir même avoir des conséquences plus graves).

Tu ne connais personne dans le coin qui pourrait te régler tes aac aux petits oignons (au moins pour être certain que ton manque de puissance ne vient pas du calage des aac) ?



PS : en attendant, file nous quelques photos

Je vais voir mon mécano demain pour lui filer mes jantes et mes pneus neuf je lui demanderai en même temps si il sait les caler

Pas eu le temps de faire des photos,j'étais plutôt occupé à la faire rouler mais pour le fun

Pas terrible pour les perfs ton aileron. lol

Avec ta prépa il faut caler au comparateur ca sera le mieux.

J'ai pas testé le canapé sur l'autoroute je n'ai rouler que 300m comme ça heureusement.
J'ai voulu changer la vitre de mon toit ouvrant cet après midi mais la vitre n'est pas identique donc je vais monter le toit ouvrant complet de phase 2,la vitre est teintée ça ira bien avec le reste.


C'est prévu,mon mécano sait le faire mais j'ai demandé aussi à des potes pour qu'ils se renseignent

Va de dious !

Pauvre bete

Roulage vendredi soir,et surprise en controlant la voiture,je n'ai pas pu remettre le 4eme goujon de roue,et le 3eme a foiré donc pas cool,et au moins 6 écrous du collecteur d'échappement se sont dévissés et sont partis.
J'essaye demain de lui remonter une ligne de 1.4l 75ch avec cata et pare flamme pour lui faire passer la contre visite du ct,après ça je vais surement la déculasser pour lui changer ses joint de queux de soupape.
J'ai pris le temps de faire une vidéo avant de me rendre compte que j'avais perdu des vis mais on vois pas grand chose.

Contre visite passée avec ligne cata mais sans clignotant,je les est pas retrouvés

Je pense démonter la culasse quand j'aurais fais les petites réparations sur la saxo exclusive que je viens d'acheter,sa vente payera mes frais.

Cool

La 106 va devoir attendre encore un peu pour que je la démonte pour lui refaire une santé,j'ai bien vendu ma saxo ( ) se soir normalement mais un stop ma fait perdre 4 points donc stage + amende ça me bouffe la moitié du bénef' alors je vais m'occuper de la xsara en priorité,la 106 attendra la prochaine caisse vendue.

Moi ct une saloperie de feux rouge ! Je freiner le poids lourd derriere moi me rouler dessus ou je passer limite au rouge bah voila paf

Ah oui ça énerve moi c'était un stop avec une bonne série de voiture qui arrivait,quand j'étais déjà engagé j'ai vu un fourgon de flics derrière...mais sinon ma saxo est bien partie donc ça me paye tout heureusement.

yes bonne nouvelle versace

Tant mieux moi c arriver en plein decouvert

La bonne nouvelle n'arrive pas seule,j'ai ruiné ma courroie d'alternateur surement a cause d'un gravillon je devais partir en montagne avec ce soir résultat ben c'est mort

Versace....la poisse le retour....
Courage, ça va revenir

Je m'en tire bien pour le stop ça va je me plaint pas,pour la 106 non plus,j'était a côté de mon garage mais sur le coup ça fait ch**r quand même.

Je commande une courroie lundi,quand je déculasserais je pense tester une autre fixation pour l'alternateur (support de 1.4l multipoint) et je vais peut être rentrer une 106 xs phase 2 1.6l 90ch.