un 260° en gros c'est un GrN c'est ça?
Moi ça sera sur un 1400.
Je veux quand même un truc assez perfo sur piste.
Sur route je compte pas faire de très gros trajet avec donc moins important je pense non?

Mais si jamais un 280° faut raboter la culasse c'est ça? Pour conserver un bon Rgéo?
Arrêtez moi si j'ai faux...

J'ai vue les différent AAc
-Le 604 (260°)
-Le 602(281° surement moins méchant que le 645 quand même vue les levée plus faible)
-Le 645(280°) donc moins conseillé du coup

je suis ouvert a tout conseil.

c’était le 645 que j'avais

Tu avais fait faire une gestion sur mesure ou juste avec une PTS ou Ced?

C'est une voiture qui sera essentiellement destinée à de la piste dans une moyenne échéance.
Donc même si un peu inconfortable au quotidien pas très grave.
Après le 645 passe jusqu'à combien avec rabotage culasse?

Je ne souhaite pas non plus un truc dans le genre ralenti a 3000tr hein

Faut il plutôt que j'ouvre un post en prepa moteur pour en discuter?

Voilà je commence a regrouper les pièces pour commencer mon projet.



Voilà je ne sais pas si j'ouvre la boite ou pas.
Elle est normalement en bon état de fonctionnement.

Et new moteur coming soon...

Ca commence les modifs attention

gestion sur mesure pour ma part car impossible de tourner avec une puce pts

pour le rabotage n’espères pas pouvoir raboter ta cucu les soupapes n'auront plus assez de garde à cause de la levé importante.

Vue la difficulté de me trouver un Xsi 1400 je change d'orientation.
Je vais faire le swap s16.
J'aurais sûrement besoin du conseil éclairé de certain d'entre vous...

envoie moi une ampoule basse consommation pour resté éveillé !!
lol

Basse consommation ?? Avec tout ce que je pollue avec la s06... Je crois que je suis plus a ça près... Lol

c'est pour rattraper ce que l'on pollue en 106







heureusement je roule pas en mazout
j'aurais peur de faire un nouveau trou dans la couche d'ozone

le trou dans la couche d'ozone je sais pas mais les particules fines....

Alors sa avance ? Depuis que l'on c vue a clastre ( 106 xsi16 noir et blanche )

le 645 pour la piste c'est OK.
config qui va avec et gestion sur banc derriere avec.
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En se qui concerne se que tu va perdre en compression avec le 645,a cause de degré qui commence a etre haut , oui je pense c'est mieux section racing/prepa moteur etc..

non ça a pas avancé a part láchat des pièces.
par contre c'est aujourd'hui que ça va avancer.
aujourd'hui c'est journée complete mécanique.
sinon tout ce qui est faisceau est presque terminer. plus qu'a faire les dernière soudure une fois tout en place.

et toi nurb depuis la sortie circuit vous avez acheté la caisse soudée du coup?

J'ai hate de voir le montage du collecteur

Alors la je ne te renseignerai pas tout ce que je peut te dire c que c t inframann qui vender sa

Apres est-ce que seb a acheter ou non sa personne le saura et pi 3 106 sa serait abuser nan ?

et non brice pas de montage du collecteur j'ai fais un swap 16va la place le collecteur était un pour 8v. donc a vendre je posterai une annonce prochainement.

sinon résultat de la journée d'hier……….



moteur en place dans la voiture (ça rentre au chausse pied)

dernier fils souder avec mise en place des fusibles nécessaires.


on met le contact et la …………


premier coup de clef et ça démarre nickel….

reste donc a tout remettre radiateur huile de boite….. et après ON THE ROAD AGAIN

parfait tout ça, ça manque de photo

C parce qu'il a fait son paparazzi a clastres