pour les couleur pas specialement de restriction

j aime bien le bleu ( d ailleur les plus rapides )

d'ailleurs ça manque de photo de la nouvelle

c est plutot vrai

mais elle aparais deja sur 3 presentation

je sais pas pour vous mais moi les LP jaune sur les bleu je trouve sa tache , autant sur le vert de la RG je trouve sa pas trop mal , donc passage en verre blanc et un petit coup de jeune au passage sur les cerclage



d ailleur , je me suis apercus , qu il manqais un truc sur le pc avant





ces plaques noir sont arriver depuis lundi midi , mais pas de rivet noirs en stock , j avait oublier se petit detail

hier apres midi , en revenant de chez le carrossier je tester la 2 et la 3 pour voir un peut se qu elle donne memere

resultat , 2eme rupture a 110 et 3 eme rupture a 150

c'est sympa les deux bleues

Faudrais que seb fasse de même !

Que je fasse quoi?

Pour les plaque noir

plus de photos de tes deux bleues ensemble

Boîte trop longue

selon les info de jb , boite de 306 en 14x60

donc sur pas une pignonerie raprocher , mais la sa me convient tres bien , elle s arrache tres bien comme sa

le truc , c est qu il faut que je trouve le bon reglage pour les biellettes de boite , afin de bien mettre le levier au centre de l auto

surtout que je rappel que les utilisateur principaux sont des nouveaux retraiter ( mes parents ) donc largement suffisant

bon , voici quelque nouvelle de la 106


j avais pris un rdv pour un ct volontaire afin de preparer l expertise pour sorti de vei

le jour du ct , comme le controleur etait tout seul on taper la causette ( il as 2 gtt et 1 205 gti , ancien pilote de formule renault ) , du coup pendant la causette ( au sujet de la s06 ) il a commencer a scrutée la voiture , enfin bref resultat control pas payée et pv oral , car de toute facon il n aurais pas ete suffisament bon pour une presentation a une expertise , resultat preparation d un nouveau chassis ( chassis de 92 a 2 trou de fixation de tete d amortisseur ) des le moi de mai


le week end dernier je me suis pencher sur le bruit de ferraille a froid au niveau de l embrayage , d ailleur c etait plutot la bousculade a l atelier


une fois la boite tombée , rien de visuellement d anormale , vu qu il y a un peut de stock j en est profiter pour la passée en embrayage de 180 et volant moteur de TU9M en remplacement du 200 , ( c est surement mental mais apres remontage j ai vraiement l impression d une enorme difference sur l accelaration et montée en regime , moteur beaucoup plus vif ) j ai apercus un peut de limaille autour du demarreur et a l interieur de la cloche mais pas de marque d usure sur l ensemble de l embrayage , mais une fois le tout remonter , quand j ai voulu remettre la tole inferieur ( sous le moteur , derriere le VM )



donc le bruit suspect eliminé

du coup , j en est profiter pour peaufiner quelque detail esthetique , becquet et les 3 bras d essuie glace on eu le droit a un rafraichissement







le 3eme bras est encore au sechage

Oui, d'ailleurs la porte semble en avoir des traces

je l est toujours connu comme sa , elle est plus vielles que moi cette porte