Sinon tu passes à ca



Sur tes routes ca passera plus inaperçu

Certes Mais non elle restera dans la "légalité" enfin un minimum quoi. Je prendrai après quelque chose de plus watté d'origine
Ceci dit ton engin Fab me fait rever ca serait le paradis pour l'entretiens de notre terrain

bon ca arrive a tous le monde d'oublier de serrer correctement ses écrous
tu as quand même eu beaucoup de chance quelle ne ce soit pas barrer quand tu avoinais !

Ben ca m’était arrivé il y a très longtemps mais là je suis sur de les avoir serrés avec la clé à choc. Mais ça reste une clé à choc à 100 balles Quelle grosse merde
M'en parle pas tu m'étonnes que j'ai de la chance car en rentrant du CT pour essayer de comprendre j'ai fait des grands appuis droite gauche à 90 sur départementale c'est là que j'ai vu que c'etait à gauche
Et à force de chercher le bruit commencait à être tout le temps, puis à droite et là j'ai commencé à comprendre la prochaine fois je prendrai ma clé dynamo la première fois !!

Ce n'est vraiment pas intuitif comme bruit car il n'y avait qu'un ou 2 boulon par roue de desseré et ca fait vraiment comme un cardan ! Du coups j'ai un cardan neuf et un roulement neuf pour la gauche

Par contre après ca a été le bonheur car j'ai également retrouvé pleins de factures dans la boite à gants, ancien CT, les triangles ont été changé, rotules, .... Donc en plus je vais pouvoir commencer à lui rebatir un historique à la petite et ca c'est très cool

Elle va être au top, elle est toujours assuré en parking mais dès que je roule avec je pourrai vous parler du kit amorto. Ce que je peux en dire pour l'instant c'est qu'en roulage classique ca va très bien (bon c'est des B4 à l'avant !) mais dès qu'on tartine un peu sur nos petites routes pas supers lisses il y a quelques rebonds mais franchement pour le prix (189 euros) c'est plutôt pas mal pour l'instant ! J'aimerai juste des ressorts un peu plus raides à l'avant. Si vous connaissez des ressorts plus dur qui se montent sur ces combinés filetés je suis preneur

Il faudrait avoir les caractéristiques
A l'époque où je traînai dans les casses et qu'on mélangeaient les amortos pour la course on prenait bien les ressorts arrières de BM et VW qui sont droits et avec des diamètres plus petits que, généralement, les avants du fait du manque de place

NB: tu auras remarqué la marque du 'trateur, je me fous pas de toi

Hi hi non je n'avais pas vu

Ouaip pour les ressorts je vais bien trouver mais pour l'instant ca va rester comme ca.

pour l histoires des goujons j y suis passer aussi , et je comfirme que sa donne vraiement l impression d un cardans mal

Je me sens moins seul

Bon je viens de traiter tous les plastiques au Polytrol, c'est nickel mais il reste deux endroits sur le par-choc arrière où cela ne noirci pas !! J'ai l'impression que cela avait été peint ???? Je vais vous faire une photo et voir ce que vous en pensez car je ne maitrise pas du tout cet aspect de la renovation !!

Sinon j'ai commencé la dépose des roues arrières pour mettre les cales en 20 Sparco, je vous le donne en mille les vis etaient entrain de se barrer

Comme le Polytrol ne doit pas être mis en service avant 24h je ne la laverai que demain mais elle devrait commencer à avoir une jolie petite gueule

Question technique, j'ai mon extension avant droite (d'aile) qui ne tient plus beaucoup. Comment cela se démonte t'il car je voudrais la démonter pour voir si c'est réparable (loctite ou autre) ou si je dois la remplacer ?? Comme c'est fixé ces petites choses ????

J'ai trouvé ce post viewtopic.php?f=3&t=25238

Pour renoircir il y a aussi la technique du decapeur thermique

Salut Krinix, ah ca tombe bien je viens d'en acheter un !! Tu peux developper la méthode stp ?

Effectivement c'est radical, mais ca tient ??

https://www.youtube.com/watch?v=sBxLk0Rv6zM

Dois je enlever le pare boue pour enlever l'extention d'aile ????

tous est dans la vidéo
faut pas être trop rapide ni trop lent
toutefois, il est préférable de démonter le par choc a refaire ça évitera des problèmes si on chauffe de trop une zone

Comme j'ai passé le polytrol pour l'instant je vais laisser comme ca. Mais la prochaine fois si le polytrol ne tient pas je ferai cette méthode.

Bon cales montées, elle tourne comme un horloge, mon dieu que ca tient par terre !!!! A en être presque dangereux

Je suis super content de l'avancement elle commence à avoir de la gueule ....

Photo dans 10 min

Cales en 20mm juste a l'arrière, ou aux 4 coins ?
Le polytrol c'est bien si tu veux pas les peindres dans le temps.

Déjà le bricolage !



Si quelqu'un à LA solution ?? Ca serait bien urbain je n'ai aucune idée du problème.

Et enfin la belle ! Elle commence vraiment à me plaire

Merci Krinix, ouais je la trouve chouette et elle est super agréable à conduire avec les nouveau amortos et un peu de débattement c'est super ! Je vais bientôt m'occuper de l'intérieur !