Je me permet de taper l'incrust sur ton topic car il semblerait que mon MP ne décolle de la boîte d'envoi de ma messagerie
On avait parlé des Viarouge, je clôture la commande lundi (soir) on en est à 24 et reste encore 2/3 réponses donc si tu veux en profiter (-20% sur gammes Sport et Circuit)

je t"ai mp fab ce matin.

désolé pas eu le temps de passer avant sur le forum.

@xs fury: merci

Sinon Le swap avance, j'ai fermé la boite et les vitesses passent.
Fait la modif du filtre à huile.

J'ai acheté d'occaz des cardans de 2000 sans ABS neufs jamais montés.
Visserie psa pour remettre à propre à divers endroit.

en cours de livraison la cale pour le papillon Clio rs
montage des cardans aujourd'hui

Cool tout ca kiki, ca fait plaisir de te revoir parmis nous.

Hey Kiki, comment tu fais pour tester le passage de vitesses sans reposer la boite ?
Y 'a t'il une possibilité de tester les roulements aussi (avec un embout de perçeuse ou autre ?

pour tester les vitesses tu actionnes la commande de boite, et pour les roulements à part voir si l'arbre coté embrayage à du jeu tu verras pas grand chose

Ok je vois, merci.

oui moi aussi ça veut dire que j'ai plus de temps

ax10: merci pour la réponse au sujet de la commande de boite et roulement.



sinon question:

La plaque tole qui vient entre bloc et boite ( tout en haut gauche avec visserie 71)
Est-elle obligatoire car je ne l'ai pas.


et je me retrouve avec ça ( carter huile C2)


Est ce que je dois monter un carter huile de J4? ainsi que la plaque tole.
Merci

en effet tu as un carter d'huile alu, contre un en tôle et la plaque sur les 106.

la plaque en tôle j'ai ça mais pas le carter d'huile désolé,

après pour ton carter tu as des trous à priori donc pas top en cas de gravier qui peuvent rentrer dans la cloche de boite

on est d'accord ax10, je trouve ça limite aussi.
Je n'avais pas capté le truc c'est une fois la boite alignée au bloc, que je me suis dit, arf il manque un truc


je passe chez peugeot demain, je te tiens au courant, car besoin de finaliser mon montage

Comme ça je prend la visserie avec.

des photos

distri en cours


modif carter jp4 au niveau de la patte J4


terminé ( je laisse l'autre support C2 pour le moment, je vais faire un patron pour bouché le trou aprés)


filtre huile posé

C'est propre

merci row

encore je voudrai que se soit plus propre.

avec une bonne peinture, mais bon l'endroit où je fais la méca est trés poussiéreux.

un bon coup de dégraissant une fois terminée, ça ira bien.
Le moteur n'est pas vieux ^^

La plaque dont vous parlez s'appelle la plaque de fermeture et effectivement elle n'a qu'un seul but c'est d'empecher les cailloux de rentrer au niveau du volant moteur. C'est marrant je ne savais pas que les C2 avait un carter différent ??

En tous les cas bon travail, bon courage

Oui c'est bien ça la plaque montcoudoux.

Je l'ai récupéré chez Peugeot aujourd'hui avec carter huile j4 visserie.....

Montage ce week-end.

Merci

Combien le carter j4 cher peugeot car j ai le même problème que toi mon collecteur de s16 ne ce monte pas !
Tu a fais comment pour retiré le filtre à huile déportés ?

Pour le filtre à huile déporté.

Tu le démonte, ensuite tu perces avec un forêt à 8,5 ensuite un coup de taraud en M10.
Cf.ma photo avec boulon

Après tu peux poser un écrou/bouchon

Il te faudra changer le mamelon par un de filtre à huile dur.

Et le carter est affiché à 106€ sur le service box.

Merci !
Il a quoi de spécial le carter de j4 comparer au autre carter moteur TU fonte ?!
J ai regarder quelques photos de carter il se resemble !

Le j4 fait que ta descente de collecteur tombe bien aligné à ta ligne

C'est la seule chose que j'ai pu constater.

Un arrondi vient te décaler ta ligne avec le jp4.

j ai regarder sur peugeot box et le tu5j2 a la même ref que le tu5j4, j ai regarder sur internet des mecs prenne leurs carter sur un blocs fonte et go sur le s16, après je pence que tous les blocs cylindre tu5 sont identique ces juste une histoire le villbrequin bielle piston ....je dit peut etre une connerie.

Ah oui tu es en j2 donc c'est bon logiquement.

Tu prends le tiens

Moi j'étais en tu3jp avant donc ça ne se monte pas le carter du TU3.

C'est pour ça l'achat du carter j4