Ta boite doit etre pleine

Sinon une petit news aussi. J'ai vendu mon vieux plateau de 1970 qui m'a servi durant une saison et demi à un ami qui va le refaire et je vais commander un plateau neuf fin de semaine u semaine prochaine

Ah oui çà serait intéressant de connaitre son avis

Sinon en attendant, voilà une photo du plateau que je viens de commander. je devrais le recupérer samedi. Sauf que je l'ai pris toute option : roues de secours, cales de roue, treuil, verrins.



Je dois voir mon beau frere ce soir, je lui demanderais son avis entre la 5 et la 106

un ordre de prix pour ce plateau si c'est pas indiscret?

1840€ TTC hors immatriculation et plaque d'immat. L'offre était de 1690€ avec treuil et cales de roues offerts. En général il faut compter 150/200€ de treuil et 100/150€ de cales donc ça fait une bonne économie. Sur les sites, on voit souvent marquer que le plateau nu vaut plus de 2500€ à la base mais je n'ai jamais vu de site le proposant à ce prix .

merci des infos

Mais de rien .

Pour finir : 350kg poids à vide et 1300kg de PTAC

sa c est

Essieu freiner theoriquement alors

ba si y a un levier pour frein de parking sur la fleche c est qu il doit y avoir des freins

Honnetement pas fait gaffe du tout ! Donc je vous jette mon gant a la figure brigand

Jen est vue d non freiner croi moi si tu ve sa doit etre bien dngereu d'ailleur

Tous les portes voiture de fabrication professionnelle sont à essieu freiné . Et toute remorque d'un ptac supérieur à 750kg doit avoir un essieu freiné. J'imagine même pas avoir 1300kg au cul sur un essieu non freiné, on se retrouve en porte feuille au premier virage

sa nous est arriver avec le collegue sur le gros plateau

le loquet de bloquage de frein ( pour manoeuvre en marche arriere ) etait rester coincer ( avec une laguna 2 1.9 dci dessus ) , ba on bout de 300 m on c est arreter le 806 etait casi incapabable de freiner ( plus de 50 m a 20km/h )

Bah ecoute surement de la fabrique maison mais bien fini je c tout sa on vend des remorque et on les entretien.. Mais bon vaut mieux pas poser de question des fois c pire apres

Ah beh après des plateaux artisanaux y'en a un paquet. Celui que je viens de vendre était fait a partir d'un châssis de caravane comme beaucoup mais à l'époque on pouvait encore les transformer.

Des nouvelles de la bête. Au rallye de Cieux, l'embrayage à montré des siennes. En même temps, il doit être d'origine donc 170 000 kms . Du coups commande d'un embrayage neuf. Embrayage origine Sachs.
Du coups j'ai 3 semaines pour le changer. On en profitera pour faire un contrôle de la boite.

Le programme :

4&5 Juillet : Rallye Saint Sornin Leulac
18&19 juillet: Slalom en côte d'Argenton Bouglon en double monte avec quelqu'un du forum (histoire qu'il se convertisse définitivement au TU5J2 et oublie le TU2J2 )
8&9 Aout : Slalom de Châlus
Et si tout se passe bien, du 11 au 13 Septembre : Finale des Slaloms à Lohéac.

Et je récupère mon plateau demain soir

Embrayoir d'origine je serait epater ! 100.000 a 130.000 pourquoi pas si tres bien utiliser mais la 170.000 Pauvre bete

Je n'ai pas souvenirs de facture d'embrayage mais peut etre qu'il a été deja fait. Après il est vraiment fatigué donc qui sait?

Si bien utiliser et aucune fuite d'huile annexe sa reste possible mais fort quand meme

Tu verra a bien a l'ouverture de ton kinder surprise