moi je suis en powerflex
c'est amplement suffisant pour moi

mais si elle fait que pistarde....met douille alu

Oui elle reste piste. J'ai un nouveau daily qui remplace la Mégane . Qui est beaucoup plus fiable surtout


Je pense partir sur des powerflex pour commencer alors. Je veut pas que se soit super rigide
Et merci pour vos réponses les gars

Suite à la vue d'un autre post sur un autre forum, je viens juste de percuter que tu as une Contact. Sur cet autre forum le gars était parti d'une Contact pour monter sa voiture de Rallye car il disait qu'elle avait le châssis de la XSI, tu peux confirmer ?
Je trouve ca étonnant pour une série somme toute basique, certes spoiler de Rallye mais 1,4/75ch

Salut alors non le châssis n'a rien a voir avec les xsi que se soit frein, triangle, barre stab etc. C'est plus comme la XT Mais c'est bien du 1,4l 75ch.

Niveau carrosserie elles ont le même pare choc avant et le même TDB que les rallye

Ok merci

C'est bien ce qui me semblait

petite question

est ce que quelqu'un sais comment ont retire les couteau sur un TAR

2jours est sa veut toujours pas venir !!!!

chasse goupille pour ma part mais la il doit bien etre gripper

wd40+chauffer aidera peut etre

petite MAJ juste pour dire que la 106 n'a pas bougé,mais vas être démonter. et que la petite RX8 c'est vu monté des nouvelle bobine, nouveaux disque avant et plaquette a l'arrière, mais sa sent la rebuilt

Si rebut je souhaite être la à l ouverture

Pour la 106 ça va venir....

Pas de soucis je t'appelle quand je l'ouvre . Mais maintenant j'hésite entre la rebuilt ou la 106. Ont verra suivant les prix

au pire tu revend la 8 pour booster la 106 ca peut faire un petit apport quand même la vente

un rebuilt c'est entre 4 et 6000€ par un pro

le kit en lui même c'est environ 1500€ port compris (kit de base)
http://atkinsrotary.com/store/04-11-Rx8 ... d-Kit.html

après faut voir si plates (550$), housing (750$) et rotor (650$) ne sont pas attaquer sinon la ca monte la facture ! pareil pour les apex seals si tu passe en plus gros ou non

ca peut vite revenir chere

Le problème c'est que le prix a bien décoter. Surtout avec le problème de démarrage a chaud. Malgré toutes les pièces neuve et récente si j'en tire 2000€ sa sera bien, mais malheureusement sa remboursera pas l'achat.

J'ai trouvé un kit pour 800€ sur eBay uk, et pour le montage je vais me lancer dedans comme à l'époque pour les TU. Après pour les rotors, plates, housing etc. Je verrai au démontage

sinon ca existe aussi des kits pour swap un autre moteur (2jz, rb26, 13b, k20, f20....)

ça à l'air de chiffrer gros tout ça

Sinon tu lui fait une prépa drift

en fait a la fin vaut mieux rebuilt la 8 car les kit plus achat moteur (gros moteur) et électronique ca revient vite très cher, car l'adaptation entre 8 et moteur est très compliquer

et puis une rx sans rotary c'est plus une rx

le son des rotors
7-8, turbo ou n/a ça n'a pas son pareil, un son envoûtant que l'on entend pas souvent





http://www.speedhunters.com/2012/05/bui ... azda-rx-8/

le forum avec la prépa entière
http://www.driftworks.com/forum/drift-c ... oject.html

C'est le prix a payer pour mon petit plaisir . Maintenant je vais mettre de côté pour lui préparer une rebuilt comme il faut.

Monstrueux leur projet

Perso le seul intérêt que je vois aux RX7/8 c'est le Wankel, donc si c'est pour mettre autre chose

C'est comme un plateau de fromage sans fromage
ou une 106 sans TU

Elle gardera sont bi rotor. La seul chose qui pourrait y prendre sa place c'est un tri ou quadri mais la c'est un rêve