tes étriers n'ont pas de jeu dans les colonnettes?

Vraiment leger mais oui un peu, tu penses aux etriers plutôt. Au début je pensais à ca aussi mais après les avoir refait c'etait tip top nickel. Tu as peut être bien raison !! J'en profiterai pour repasser en origine !

Fort possible apres en demontant le maitre cylindre tu graisse tout a la graisse alu et remntage pour essaie si la commande grip un poil sa pourrait expliker tout sa aussi le retour ce ferait pas correctement et le freinage serait correct dut au fait que l'on applique plus de force pour freiner

Il y a de fortes chances que ce soit la commande, pédalier ??
Car le retour des plaquettes est bien assuré par le voile des disque et les joints annulaires des pistons, et le retour des pistons de MCT c'est juste les joint annulaires donc avant de commander quoi que ce soit je vais regarder côté pédalier !!

le pedalier étant relier en direct au mastervac y'a peu de chance que ça vienne de la quand meme

Peu de chance mais sa coute rien d'y regarder et surtout si c sa ( meme si peu de chance) yaura pas eut de frais plus ou moins inutile

ah ça j'ai pas dit le contraire

j'ai quelque fois aussi la pédale de frein qui reste enfoncé, comme celle d'embrayage....

Vérifie le tapis des fois ca se coince dans les pédales !!

C'est clair. Ca c'est super chiant.

Ca le tapis c'est sur que c'est pas ca, y en a pas, enfin y a celui d'origine mais il monte pas aussi haut je crois;
Faut que je regarde ca se trouve une bonne purge ca serait pas du luxe car le liquide doit être archi pourri !
Je vais déjà regarder côté pédalier, puis je ferai grosse purge et si ca suffit pas je ferai le MCT et si ca suffit pas encore ben les etriers/disques et plaquette comme ca tout seras neuf, à l'arrière ca a l'air d'aller sans problème.

Tu cherches devant mais une fuite à l'arrière ça ne pourrait pas faire çà aussi ?

Non non il n'y a pas de fuite, les freins fonctionnent très biens, il n'y a pas besoin de pomper et je ne perd pas de liquide de frein Là à mon avis c'est le liquide qui a trop chauffer et qui contient trop d'air et d'humidité. J'ai acheté de quoi le remplacer complètement mais il faut que je trouve le temps (et le courage ) de le faire

En fait j'en ai discuté avec un pote ancien mécano en compet qui m'expliquait que les disques percés c'etait bien mais que du coups l'évacuation de la temp se faisait bcp vers les plaquettes donc par conduction le liquide mangeait plus rapidement. C'est vrai ca m'a paru plein de bon sens. Pour lui si pas de jeu excessif dans les colonettes c'est juste ca et les etriers n'ont pas de jeux plus que ca.

Je vais déjà essayer ca A froid ça ne le fait pas du tout, même en roulant normalement, c'est dès que je tape dedans que ça arrive.

Un truc a faire regulierement c bien nettoyer les percage justement sa evite de voiler un disque en utilisation intensive les trou servent principalement a l'anti fading et la ventilation comme sont nom lindique au refroidissement

Nettoyage de canicule avec un shampoing pro acheté sur le net, ca m'avait bien plus chez Vintage'86 Et nettoyage de ...... canicule

manque le après séchage complet quand même dans tes photos

Oui c'est vrai mais j'attend que le soleil se calme car en plus de mon dos qui me fait souffrir , l'air devenait irrespirable alors je suis rentré et je n'ai plus bougé

Je vais essayer ce soir avant que la nuit tombe car avec le soleil, le noir c'est la misère à photographier ca reflète tout on a l'impression que c'est crade !!

c'est une lance foam que tu as utiliser de cher karcher ou autre?

Oui c'est ca l'embout foam fourni avec la machine. En tous les cas c'est efficace au niveau mousse

Bon le noire c'est terrible à la campagne quand on a des vents de sables !! Il y avait déjà de la poussière sur le capot

belle voiture

On la vois pas la poussière tu chipote