Alternateur changé pour un trouvé sur lbc,je redémarre et je tombe en panne 30min après suite à un rétrogradage un peu violent...
On cherche la panne et on trouve vite,avec les vibrations j'avais perdu la vis du pmh
Par contre mon rupteur est lent,peut être un des arbres qui s'est décalé je sais pas,en tout cas elle roule

Sa devient bon alors

Ma 106 devrait partir en carrosserie lundi,tout pris en charge par l'assurance car on m'est rentré dedans vendredi
Percuté par l'arrière droit dans l'aile,l'excuse de la femme qui m'a percutée :
"votre voiture faisait beaucoup de bruit et vous rouliez vite !!"
Moi : "Mais j'étais à moins de 50 en 2ème,c'est pas une raison pour changer de voie et me percuter "

Confirmé par mon assureur ce matin,je ne suis pas en tort,elle a mis un coup de volant sur moi en entendant le bruit,bref...
Rien de méchant encore,simplement l'extension éraflée,de très légère rayures et 2 pocs à la jante,j'espère juste que l'aile n'est pas enfoncée

Croisage de doigts qu'il ne te la foute pas épave pour une bétise !!

Jla defonce

Meme si elle sapel pas therese

Faut vraiment etre conne putaiiin

elle est taré celle la ou quoi ?
d'ou elle se permet de percuter une voiture avec sa voiture ?

Sa me fait pensé a ceux qui percute les moto, ....

Courage pour toi, c'est refesable tu pense ou chassis HS ?

Elle était en pire état avant que je la fasse repeindre,c'est vraiment rien mais ça fait ch**r quoi

Mais c'est vrai que sur le coup j'ai cru que j'allais la bouffer sur place

Bouffer quoi ?

Bah ce qui me ferait le plus peur c le fait qu'elle a etait repeinte perso j'aurai peur d'une difference de peinture apres reparation

le mec qui veut rassurer

Si il y a besoin de remettre un coup de peinture justement,elle n'a que 2 ans,donc si le carrossier ne se plante pas dans la teinte elle devrait être identique puis le soleil n'a pas pu la faire bouger,elle dort au garage.

Je devais rappeler un numéro lundi qui me mettait en relation avec un standard ect pour mon accrochage,j'ai pas eu le temps de noter donc je m'en occuperais plus tard ça presse pas.

Le plus important c'est qu'elle roule donc je me suis motivé,j'ai trouvé une boite chez moi qui me prend moins de 100e pour me changer mes joints de queux de soupapes hs et une rectif,j'ai déculasser de suite je pose la culasse demain,comme ça j'en aurais fini avec ma fumée bleu.

Après ça calage des aac qui va bien puis enfin la gestion pour lui faire cracher ses derniers chevaux

Ah les femmes au volant. lol

Ca me rapelle un peu l'histoire du frérot. En rentrant du boulot un midi il se fait rentrer dedans (il avait une G3 GTI 16s) par une mamie. L'excuse du papi qui était dans le coffre (ils livraient des journaux) c'est que le frangin arrivait trop vite, que sa voiture n'était pas conforme car trop basse (elle était toute d'origine) et qu'ils avaient la priorité car ils sortaient d'un chemin et venaient de la gauche. C'est cela oui.
Finalement ils ont tout eu dans le q.

Ah ben oui,la fameuse priorité a gauche on me la déjà faite celle la,mais dans mon cas c'était simplement une femme,40 ans pas plus donc pas d'excuse.

De toute façon à n'importe quel age pas d'excuse.

Culasse démontée lundi soir,posée pour la rectif hier,récupérée ce matin avec ses joints neufs





Je la remonte demain ou vendredi,je redémarre ce week end maxi,et mardi elle part en carrosserie pour expertise.
Mais je me tâte pour le remontage des goujons d'échappements,avec les vibrations tout se desserre et je ne sais pas si de la loctite tiendrait ? Quelqu'un a déjà eu ce soucis?

Loctite sa tiendra a voir les temperature que sa peut supporter

Bien jolie culasse

ouai un peu de loctite bleu sa devrai le faire, profite en pour en mettre des neufs,
quand c'est grippé se pete dans la culasse

Ca sent le vécu çà

Des nouvelles après la repose de ma culasse,rien n'a était mais pas du tout

Après avoir resserrer la culasse (dynamométrique,angulaire tout ça...) j'ai remonter tout le reste autour en prenant mon temps,cale la distribution,puis vient le fameux coup de clé...

Je tourne,elle démarre au quart de tour puis cale direct je recommence 3 ou 4 fois,elle démarre et cale instantanément à chaque coup.

Puis je démarre en accélérant un poil,entre 1500 et 2000 trs,tout va bien mais elle veux caler,ça dure 5sec,puis d'un coup,tout bloquée

J'ai pensé que je m'étais planté dans le calage de la distribution,mais après démontage,j'ai ramené la culasse chez le rectifieur en pensant avoir bousiller toute les soupapes,mais non,pire que ça...

Une saleté de la taille d'un petit gravillon s'est glissé entre le palier d'aac et la culasse : aac et culasse hs ma poisse aura fait fort ce coup si

Je reste pas sur une défaite donc je repars en quête,petit tour en casse dépouiller une 206 4 portes,et hop une belle culasse de tu5jp4 complète pour pas chère et impeccable,puis retour à la rectif.

Perçage des trous pour le collecteur d'admission de j4,récup' des ressorts et coupelles de j4,rabotage de 0.4mm pour avoir une bonne marge,et le tout sera remonté avec un joint de culasse de jp4 de 0.67mm et aac d'origine de j4.

décidément !

cb la culasse seul en casse ?