Tu t'incline face au pros alors

Viens que je te mette une rafale de bifle et on verra se que tu en pense

quand est ce que l'on revoit des photos de la grisounette????

Quand il arretera de taper son gland nimporte ou

Zero évolution donc pas de photos
Je vais faire une modif au niveau des grilles pour refroidir mes freins. il faut que je regarde comment je peut faire

Sinon il faut que je prenne le temps de m'en occuper j'ai quelques bricoles à faire...

Bon la so6 fait des siennes
Elle doit m'en vouloir que je la prenne moins souvent ^^

Elle as un ralenti aléatoire de 1000trs à 2500trs avec des phases à 1250 ou 1500trs...

Et là depuis 2 jours elle me fait des coupures
Comme si j'avais pas assez d'essence qui arrive ou peut être des coupures d'allumage et là ce soir elle c'est mise à chauffer (plus haut que le dernier trait)

Si vous avez des pistes faites moi signe

Pour le mois d'aout si certain sont chaud pour un petit rasso pare chez moi je peut organiser çà

Sonde lambda peut être .

Qu'elle chauffe au dessus du dernier trait, ce n'est rien si tu as arsouillé comme il faut, c'est même normal avec les chaleurs du moment. La mienne n'est jamais en dessous des derniers traits blancs que ça soit eau ou huile.

Je doit en avoir une en rab
Tu est rentré ?



Je repartais la voiture avais refroidi un peu et quand elle est remonté en température elle a filé direct j'étais à 2500trs


Bon je vient démonter les bougies, les deux du milieu sont plus blanche et celle coté distri est humide (on dirai du LR) si je suis bon pour un JDC (encore) je vais être aigri

Je vais nettoyer mon acuateur pour voir si ça change mon ralenti...
Pour les trous on verra quand j'aurai changé ma sonde

Pour la bougie j'ai pas d'autres explication

tu as eu combien en rectif culasse corriger la premiere fois ?

De toute façon la cote maxi est assez loin sur les culasses xsi, + de 10/10eme de mémoire

1mm c enorme quand meme

De mémoire c'est 0.02 juste une rectif quoi

1mm de rectif c'est se que je compte faire pour ma prepa moteur , normalement sa passe (teste a la patte ) sinon empreinte piston

Je sais que sur le moteur de ma caisse le maxi c'est 18/10eme (sauf erreur de ma part bien sur ... mais en cas de casse de distri il serait interférentiel alors que d'origine il est non interférentiel visiblement, j'ai pas vérifié lol) alors que d'autres moteurs à 4 ou 6/10emes t'es déjà au maxi, bref ça dépend énormément des moteurs du coup et des profils d'aac si pas d'origine

Tu parles en cm ou en mm ? En gros 2/10emes ?

Oui 2/10 emes

Acuateur changé, sonde changé (j'en avais 3 d'avance dont une neuve)

Je pars faire un test

Mais j'en ai plus que marre embrayage X2 le cardan que j'ai changé fuis au niveau du soufflet la peinture saute de partout à cause du mauvais débosselage... et si là j'ai encore le JDC rrrrrrrrr elle va finir sur LBC

Température normal on va dire

Ralenti normal mais j'ai encore ces putain de trou

Elle me soul, demain je change les bougies on verra

Là au démontage toujours les bougies coté boite et distri plus noir que les autres mais la bougie coté distri n'est plus humide

Temps mieux ^^

Lorsque j'avais refait le joint de culasse sur ma rallye, on avait été jusqu'à faire disparaitre la zone entourée en rouge. Donc à mon avis bien au delà des 10/10èmes. Avec joint d'origine et moteur d'origine, jamais eu de soucis après ça.

Il me semble que le bossage du piston pose soucis sur 1400xsi pour trop raboter mais en théorie une culasse tant que tu touche pas au siège de la soupape il n'y a pas de soucis c'est avec le bas moteur que ça peut faire chier (et je crois que sur certaines culasses on peut réusiner les sièges de soupapes pour gagner 1 ou 2 dixièmes )

Si il y a un jdc c'est pas trop le prix le plus chiant c'est le temps a y passer car pour moins de 100€ tu as le minimum des pièces à changer (joint vis courroie) et le surfaçage si nécessaire (maxi 50€ en cherchant un peu) mais si elle a pas trop chauffer ça peut même se faire sans ressurfacer