Salut a toi RedStorm !
Je viens de lire tout ton post et franchement, c'est un régale !
Je vais suivre ce sujet, c'est vraiment super interessant de voir une resto aussi poussée, et qui avance aussi vite !
Félicitations et vivement la suite !

Merci à toi, ça me fait vraiment plaisir de pouvoir partager cette passion même si ce n'est pas sur une Européene

Deux bonnes nouvelles de la soirée !

1: remontage du pare choc arrière à blanc avec les feux, donc petit hic au départ, rien n'allait mais vraiment quedal nada rien du tout

Puis après avoir réfléchi et galéré pendant plus d'1h on à joué avec la traverse arrière qui supporte le P.C et la tadaaaam c'est branlette nationale sur l'arrière, tout s'ajuste au poil de zob à en faire blanchir un chinois (désolé pour les chinois qui me regarde peut être)

2 : le gars m'a renvoyé un mail pour confirmer l'envoie "au plus tard" mercredi du pont court !

Maintenant petite question alacon :

Dois-je changer mes roulements de boite, car:

1- elle a 214xxx kms mais pas un seul bruit, ni pépin, ni vitesses qui accroches

2- quite à pousser le vice jusqu'au bout et tout changer pour monter des roulements neufs comme un gros porcinet qui sort du four

Tiercio(pas prévu) : un kit de roulements neufs japonais c'est un peu comme s'asseoir sur un cône de chantier (pis jusqu'en bas hein t'en cas faire...)

Donc voilà dilemme, je vais me pencher sur la question, meme si je suis mécanicien (et surtout un gros maniaco dépressif et qui aime bien un travail bien fait jusqu'au bout) yen a pour quelques ronds à rajouter au budget, mais en même temps je repars avec une boîte "casi" neuve et surtout pas les boules de remonter ma boite et 100km plus tard entendre un bruit suspect dans la boîte

Oui vu la qualité de la restau generale, à moins que les boites se trouvent facilement en bon état et à pas cher je ne mégoterai pas et je remplacerai !!
Mais bon les conseilleurs ne sont pas les payeurs ....

Des boîtes je peux en trouver facilement, pour pas chère, mais le problème c'est que je ne connais, ni l'utilisation de l'ancien propriétaire ni vraiment le kilométrage.

Donc je vais faite le tour de ce qui peut se vendre en roulements, je privilégie surtout SNR car leurs roulements sont de haute qualité

J'ai l'impression que chez les Jap et les casques à pointe les pièces se trouvent bcp plus facilement quand elle ne sont pas encore carrement dispo chez le constructeurs. On est vraiment mauvais en France

Pour mon crx,oui les pièces d'occase se trouvent à la pelle pour pas trop chère (en général) mais par contre des qu'on commence à prendre de la pièces neuves, la c'est une autre histoire ^^

Après les européennes c'est un peu pareil (ex: clio 1 ou 2) ont trouvent facilement les pièces en casse ou entre particuliers

La seules différences qu'il y a avec les jap c'est que l'on peut vraiment tout modifier (monté des pignons d'un autre modèle par ex.)

L'upgrade châssis et moteur se fait d'une facilité déconcertante

Oui en France on a la fâcheuse habitude de tout changer à chaque fois

Même si les pièces sont chères chez les Jap elles ont le mérite d’exister

Tout ne se refait pas forcément non plus sur les françaises

Même si les pièces japonaises sont très chères, l'avantage c'est de les changer qu'une seule fois quoi ^^

J'ai bien un pote sur son crx qui a changer que 2 fois les plaquettes avant alors que la voiture avait 325xxx kms jamais aucune rotule, juste une fois l'alternateur qui avait rendu l'âme et la pompe à essence ^^

Ouais ma frangine je juerait que par les Jap de ces années là. Elle a eu une accordla première pièce qu'on a changé à part l'entretien (je ne saurais dire pour les plaquettes) c'est un cardan à 350 000 kms !!

Les Francaise de ces années là sont fiables aussi mais le problème aujourd'hui c'est les pièces NFP

Qu'est ce que tu entends par NFP ?

plus fournis
stock liquidé

Ah, cool merci de la précision

Tu verras souvent la mention NFP sur les copies d'écrans PSA.
NFP=Ne Fournissons Plus

Et ca apparement d'après ce que j'ai compris ce n'est pas valable chez les Allemands et es Japs ?????

Si si , même sur les japs, les pièces ce font rare selon les modèles, et certaines se vendent une fortune d'occasion parfois (même pour un phare ou une poignée) comme par exemple les CRX AS53 qui sont des modèles très rare et très souvent en mauvais état. Pour les Allemandes c'est un peu le même topo, les vendeurs se touche la nouille, car ils savent que c'est rare.

La génération youngtimer de nos jours devient un vrai marché boursier (aussi bien en pièces, qu'en véhicules de tout types), donc tout le monde en profite et vends un peu ce qu'il veut au prix le plus fort...

j'etais dans le faux alors, je pensais que ...... Je me coucherai moins bête ce soir

Après tout dépend de pleins de facteurs aussi, mais tout ce qui etait "laid" avant coûtait vraiment rien mais depuis que des groupes ont valorisés certaines auto, ça se transforme tout de suite en produits de "luxe" alors qu'à la côte argus elles ne valent pas un clou ^^

Les gens se transforment en pigeons pour faire comme tout le monde (j'en fais partie comme beaucoup) et ont sautent à pieds joints dans le sceau pleins de bouse ^^

J'aime bien l'image su sceau de bouze

moi c'est carrément toutes les images que j'adore.
Tu as un langage ponctué d'expressions diverses et variées, un vrai régal. je me marre à chaque fois devant mon écran.
Tu te plairai avec nous au boulot, c'est un festival régulier