oui

bas en se momment , les miennes avance pas beaucoup ( xs , xsi , RG )

je suis pris par les autres

- la sax bic 1.1 qui me pete les couille ( j ai le filetage du 10° goujon de culasse qui est rester sur le goujon au demontage ) obliger de courir apres un tarau en 11x1.5 pour passer sur un goujon de taille superieur ( 309 gti 11x1.5 en 175 )

- la kid que j ai du remplacer l embrayage pour depanner le futur proprio de la bic

- la classe a (170 cdi ) , de mes parents qui revient du garage avec 2 injecteur qui ne tienne plus ( puit d injecteur bouffer ) donc soit je change la culasse soit je change le moteur

- les coup de main au collegue pour la xsara ( changement du moteur a cause d une putain de pompe d injection blinder )

- aujourd hui la 205 de la grand mere qui avait un roulement arriere droit d exploser

- sans oublier la kid noir du pere a brice ( xsfury ) que j ai fait rentrer se week end

Oui ça va ta de quoi t'occuper lol,moi je fais seulement une saxo 1.1l,tu devrais les faire les une après les autres,j'arrive déjà a m'éparpiller sur les travaux d'une seul alors plusieurs ça serait vite le bordel,devant a remonter l'alternateur,je passe derrière je remonte la ligne,je monte dedans et hop un rétro

Houla tu as du boulot d'avance là

oui plutot , si j etait moi gentil moin gentil sa payerais plus

pour info fait attention au filetage dans le bloc alu pour les goujons de culasse ,

le pire c est que sa fait depuis septembre que fait rentrer une 106 carbu ( xr 1.1 de 01/92 ) pour une prepa chassis ( sablage complet , pose arceau , soudage et renfort caisse ) pour la xs , et sa n as pas bouger d un pouce

comme j ai deja vendu l allumage , le carbu avec pipe admition et pompe a essence sa ma deja rembourser la caisse complete

bon courage pour la suite

petit déterrage du poste , la bestiole est rentrée a l atelier objectif 4 juin 2016

j aimerais votre avis sur le type de montage le plus performant que je pourrais faire

petite precision je ne souhaite pas vraiement reinvestir dans de nouvelle piece moteur pour le momment , donc voici se que j ai en stock pour elle

moteur :
- 2 x 1.6 90cv ( bloc complet )
- 1 x 1.6 16s 110cv de 307 ( bloc complet )
- 1 x bas moteur 1.6 nfz
- 1x bas moteur 1.5d
- 2 x bas moteur 1.4d ( bloc alu )
- 3 x 1.4 75cv ( bloc alu )
culasse : ( joint de culasse metal en 0.7 de 1.6 110 cv )
- 1 x culasse 1.4 xsi - 8/10° ( nu )
- 2 x culasse 1.6 90 cv
- 1 x culasse 16 s ( 110 cv )
- 1 x culasse 1.3 rallye ( 205 sans allumeur )
AAC :
- 1 x 1.4 xsi
- 1 x 1.3 rallye
- 1 paire de 16s (110 cv )
- 1 x cat cams 306°
admition :
- 1 paire de solex 40 addhe avec pipe de rallye
- 1 paire de pipe sur mesure pour passage a 2 papillon 1400xsi
injection :
- 1 x lot de 1400 xsi
- 2 x lot de 1600 xs 90cv
allumage :
- 1 x de 1400 xsi
- 1 x de 1.1 carbu
volant moteur :
- une palanquer ( 4/5 ) de 180
boite de vitesse :
- 1 x de 1400 xsi 14x60
- 1 x de 1600 xsi 16x65
- 1 x de 306 ( surement 1.4 )14x60

donc selon mon stock quel assemblage pour vous serais la prepa la plus performante ( voir radicale )

taurait une photo de ton collecteur admi double pap ?

Je vais en refaire

les pipes sur mesure pour admition a 2 papillon

c est une entreprise juste a coter de chez moi qui me les as faite ( ils ont encore et moi aussi les plans )

Monte un hybride et essaye de monter les 2 papillons d'xsi dessus

Tu prend un bas moteur 1.6l à pistons creux,culasse de xsi ou rallye avec l'aac,un joint de 0,70mm et il te faudra simplement des injos plus gros et bidouiller un système pour actionner les 2 papillons en même temps

Envoie un mpba agadou sur le forum, il va t'expliquer comment faire fonctionner le double pas comme il faut

OK , c est vraie que sa saurais dommages de laisser c est pièce sur l étagère


Est ce que certain aurai eu des retour de sensation et perf , d hybride sur base de 1400 D ( alu )

J ai déjà un hybride ( 1600 nfz avec culasse 1400xsi , l ancienne a JB ) , mais celle-ci doit s arracher plus que sa

Faut compter combien pour tes pipes?

tel quelle sont sur les photos j en est eu pour 390 euros

reste quelque bricole a figniolée

- terminer le persage pour les goujons de fixation
- percer et tarauder la prise de depression ( il parait que sa peut etre utile de freiner )

A oui quand même
se serait dommage de les laisser prendre la poussière sur une étagère