C'est la base d'un forum le partage et l'entraide entre passionné ( du moins c'était la base sur celui ou j'étais avant)

très déçus de ne pas etre la pour le 1er mai pour voir ton engin!

je parles de la voiture kiki!!!!!!!

Super content que ton auto soit fini (ou presque) tu auras plus qu'a la passer au banc après!

Yes tu verras ma 106 romu ne t'inquiètes pas.

Oui il reste des choses à faire

salut la 106 nickel

poses de nouveaux injecteurs de J4 parfait.
roulage encore hier pour les tester et aller faire une journée méca sur les voitures pour la sortie circuit.

mais en charge et au dessus elle n'y va pas.
donc gestion obligatoire.

prise de contact fait avec br performance pour une reprog, j'attends leur réponse.

ma config:
- calculo J4
- injecteurs J4
- bloc C2 vts jp4s

et au moment de passer les 4000 T/m la gestion dit non, alors pas le choix

tous les teste capteurs / sondes / bobine ok
en branchant /débranchant

boucher le boitier papillon fait aussi.

en revanche je vais être obligé de vendre mes magnésiums pour la reprog si le prix est exhorbitant.

petit shooting ^^









reste à refaire le joint de carter d'huile.
mettre de la 15w50 et attendre le rdv pour la reprog.

la boite le 13x59 est top je vais m'amuser avec je crois ^^

Et avec une gestion de c2??

nop idem celui de 206
impossible pour moi de gerer mon pap

la reprog va me faire ça bien.
là pas le choix

si pas le choix....

Moi aussi problème de gestion avec mon jp4 et calculateur j4 ! Moi sa marche que au dessus de 5500tr min

Toi aussi c'est galère ?

rien de mieux qu'un vrai j4

Question bête, en mettant toutes les sondes j4 sur le jp4. Sa fonctionnerait pas mieux?

Franchement je suis entrain de me dire la même chose ! Carticle ces galère !


Oui je suis en galère aussi !
Moi ces megane trou avant 5500tr min ! Déjà la 4 puce de Jack que l on test mais la je crois que je vais devoir passer à la reprog !

Tu a déjà une reprog de prévu kiki ?

Tu a quoi comme injecteur car origine le jp4 à des 154cc !

Tu veux la faire reprog par br? J'entend toujours les mêmes retours sur eux et ça donne pas envie
Perso j'éviterais,tout comme digiservice...

Ah de mauvais retour de br Performance :/
Je me renseigne encore alors.

Demain je bosse dessus, je vous tiens au courant.
Changement capteur pmh
Changement de sonde lambda
J'ai en doublon de l4.



@seb: j'ai les injecteurs de s16 iwp006 cela m'a resolu le souci en bas.

J'ai pas testé mais les retours sur la page s16 sur Facebook donnent pas envie,genre une s16 est passé au banc avec 134ch,simplement un passage.
Quelque mois après sur le même banc pour une reprog cette fois,la 106 sort 124 je crois puis 135 ou 136 après reprog,et le gain sur la route quasi inexistant d'après le gars donc chère pour ce résultat là.

Le riderfou avait fait reprog sa vts chez vone racing (reprog sur mesure et pas un simple copié/collé d'un fichier boosté) c'est la même boite qui m'a fait ma xsara et après 30 000km ça envoie toujours autant et sans casse

Intéressant ton retour versace sur br performance.

C'est sûr cela me fait réfléchir, je vais prospecter plus en détail là :/

Merci

De toute façon il n'existe aucune boite où tout le monde est content. C'est comme chez les préparateurs auto en compétition, personne ne fait l’unanimité. Br performance il y en a qui en sont très contents et vone racing il y en a qui disent qui faut pas y foutre les pieds. C'est un peu la loterie de toute façon.

Je l'ai fait tt seul avec un MicroSquirt

Ben disons que br sur ce coup la,c'est vendre des ch imaginaire,de mon côté ça s'est très bien passé et plusieurs voiture qui sont sorti de la même boite ont eu un gain énorme et pas de mauvais retour,c'est aussi les mieux placé niveau tarif.