Calculo reçu, seul bémol pas les mêmes réf, je te le renvoie sous peut kiki.

Moi c'est un Bosch et non un magneti marelli

Tu la eu avec ton bloc le calculo? Car quand je tape la réf sa me met 206 1,1

Est ce quelqu'un sais si ont peut passer un pmh 3fils en 2fils? Car plus de soucis avec l'antidem.

Viarouge monter a l'arrière, et ligne a finir

Alors aujourd'hui contrôle

-masse moteur : OK
-reconnaissance clefs OK
-test avec pmh L3 : Ok ( mais sa na pas changer grand chose)
-nettoyage bsm+ contrôle fusible: OK
-test avec 2eme bobine : OK ( sa n'a rien changer)

Donc demain ont continue les test, faut que sa démarre

Et merci a mr Krinix etAx10 pour leurs nombreux conseil

Arf merdasse.

Mais tu as testé?
Ou pas du tous??

Ok renvoie alors.fais chier :/

Non pas du tout pu tester il n'ont rien a voir moi c'est un Bosch.

Bon aujourd'hui montage du faisceau habitacle complet de 206, mais toujours rien. Reste plus que le passage en valise pour me dire ce qui va pas

Je vais passer pour un boulet mais je viens de me rappeler que 2 fils du calculo passe dans par la prise abs et vont au com2000 . Demain je vais essayer en les reliant ( ils ont le même code). Plus qu'à croisé les doigts

Sa démarre

Bon maintenant voir pour le ralenti

Super ça dul

Ouep mais demain c'est changement de vm

Pourquoi tu changes le VM ?

Obligé de tout repasser en jp4 l4, car même avec le pmh et vm l3 sa veut rien savoir et sa déconne

Ah oui normal du coup.
La fin est proche tu vas faire comment pour le ralenti ?

En passant la valise ont a vu que beaucoup de sonde déconne a cause du pmh. Donc normalement demain sa tournera rond, enfin ont verras bien avec mon comi blond du week-end

En tous cas grand merci a ax pour le passage a la valise

Sympa tes potos.

Ax10 toujours là pour aider

boulot du week end sur la chipo a dulinator

ben ca demarre toujours pas....ou presque

SAMEDI

Merci a mister axtranfogt d'avoir fait le déplacement pour passer l'auto au diag

Default ressorti

Lambda aval
Canister
PMH
p1518 (lol) contacteur feu stop

On va se concentrer sur le prb de pmh

PMH----->on a du essayer 3-4 pmh différent que ce soit L3, L4 rien

donc dul (pousser par les copains, en même temps ca doit faire 2 semaines que je lui dit qu'elle a un prb de VM) décide alors de changer le VM (montage de vm 180 L3)

Rendez vous pris pour le lendemain pour changer le VM

DIMANCHE

Démontage boite de vitesse pour changer le VM

Effectivement après mesure au pieds à coulisse il y a bien une différence sur les dents.

commence à 10h30 boite à terre à 12h, pause déjeuner remontage fini vers 15h.

En fait on a légèrement galérer pour rentrer la boite.... les swap sur phase 1, quand on monte un 16s, ben ça prend beaucoup de place, le moteur bascule pas assez mais bon on y est quand même arriver

Viens ensuite le temps des essais....branchement batterie,...beuh beuh beuh pas assez de jus...bon ben on prend celle de ma sport alors, essaie, ca ne démarre toujours pas mais j'entend le moteurs en pression, c'est pas comme la veille ou ça tournais un peu en chaotique. (les gros paf comme les anti lag pour vous donner une idée)

Réflexion de Jéremy..."faudrait du start pilot"
J'suis pi être blond mais j'ai pensé à prendre une grosse parti de mon matos, et je l'ai prise ma bombe de start pilot.

Essaie donc au start pilot, putain le réveil du 16s

Après plusieurs essais et écoute de la pompe, c'est comme si elle ne tournais pas contact mis moteur qui tourne....n 'empêche au start pilot un 16 qui gueule et qui prend 4000tr/min c'est cool

Donc maintenant on est fixé, c'est un souci d'essence, peu de pression, débite mal, un truc du genre. (il ne sais pas exactement qu'elle pompe essence il a il pense a une de monopoint)

Mais il est quand même l'heure de remballer pour moi. pas mal dég quand même de pas avoir pu la démarrer, même si ce n'est pas la mienne

Retour donc chez moi, je cherche une pompe à essence de s16 débit 3,5b que j'ai en stock, donc il est venu la chercher.

Donc pour ce LUNDI l'objectif de Jérémy est de mettre la pompe de s16 (moi j'essayerai de la foutre en direct) et essayer de démarrer.

La franchement je ne voit plus que cela comme souci...

Si vous pensez à d'autres choses n’hésiter pas à en faire part.


++
krinix

ça sent bon tout ça

Elle dépasse pas les 4000tr/min même au point mort ?

On croise les doigts pour que ce soit une question de pompe...

Je ne sais pas si j'ai encore une pompe de phase 1 sportive qui traine chez moi du coup...

Merci Damien pour la belle explication du long week-end mais surtout pour l'énorme coup de main

Oui seb 4000tr/m mais avec le starpilote et sans ligne

Merci Remy mais c'est bon celle de s16 est montée et tourne en permanence

Juste pour info c'était une de 1L qui était déçu ( 1b de pression )

Oui jb sa sent la fin en j'espère