Salut les gens !

Pour mon swap, je souhaite monter un bloc compteur de 106 XT 1.4 de 1992 afin d'avoir la jauge de tempé d'eau et un compte tour.

Sur ma 106 1.1, gestion magneti marelli G6, je n'ai que 4 broches qui vont sur le bloc compteur.

Le schéma de ces bornes est le suivant :



En borne 7 du connecteur bleu, j'ai le témoin réserve d'essence.

Cependant, en branchant le compteur de la XT, la jauge à essence ne fonctionne pas. En regardant le connecteur côté bloc XT, il n'y a pas de raccordement sur les pin 6 et 7... pourtant quand je regarde le schema complet de la RTA, je vois que ce sont bien les bornes 6 et 7 du connecteur bleu qui sont relatif au niveau d'essence...

Est-ce que quelqu'un aurait la gentillesse de m'aider sur le coup, ou aurait le schema de ce compteur de 106 XT 1.4 de 92, sachant que c'est un 5 connecteurs (marron en plus)

D'avance merci.

slt, tu la chopé ou se tableau ?
interressant

pr lui

Sinon j'ai chopé ce tableau sur google image. Ca vient d'un mec du forum 106 ET je crois, qui a eu le meme soucis que moi, à savoir passer d'un compteur sans compte tours, à un compteur avec compte tours


Je pense que personne va m'aider, sinon j'aurai trouvé ya un moment le schema loul!

Ya pas 36 solutions, va falloir que je dépouille le compteur de la XT pour en déterminer le schema et les bornes du coup ! je ferai un tableau récapitulatif de ce que je trouve.

salut

pour câbler le compteur regarde dans la rta tu va trouver ce qu'il te faud. cependant attention si ton carbu viens d'une 106 à carbu ou injection 2.2 car le compte tour ne fonctionnera pas, la platine derrière le compte tour change

Justement, dans l'édition ETAI, page 71 j'ai bien le niveau d'essence sur la borne 6 (fil n° 430) du connecteur bleu... ce qui correspond à mon compteur d'injection, et pourtant, ce schema est donné pour carbu...

sur les autres schemas électriques de cette RTA, il n'y a rien qui concerne ce fil N°430 (provenant du détecteur de niveau n° 4310)

je peux pas t'en dire plus n'ayant pas le temps de me plonger dans mes rta, après sur ax et zx les compteur sont similaire

je penses que celui de xt est un jeager et celui de ta xa est d'une autre marque d’où tes souçis. encore que quand j'ai passer mon ancienne xrd pour y mettre compte tour et temp d'eau j'ai rien eu à recâbler mis à part le compte tour (pourtant en inter-changeant les marque)

Ben sur ma xa c'est un VDO, et celui de xt est bien un jaeger...

De toutes façons, en le démontant, je vais bien trouver comment il est fichu ce foutu compteur.

j'avais pareil sur ma XRD, un vdo d'origine, remplacé par un jeager et pas de souçis pour la jauge tout fonctionner

Aller hop !!

Comme j'arrivais pas à dormir cette nuit, j'en ai profité pour déterminer le schema du compteur...

Ce qui donne ça :



Ya bien une différence entre le cablage d'un compteur 4 ou 5 connecteur ! la jauge à essence est partie sur le connecteur marron, et d'autres petites différences sur le connecteur bleu.

Est ce que tu sais exactement combien de fils sont monter par broche? Oh pire je regarde en rentrant sur mon vieux faisceau XT.

Merci dul ! Mais au final grace au schema que jai fait ci dessus jai la solution. Je vais souder 2 fils sur le compteur pour faire correspondre les bornes 6 et 7 bleu avec les bornes marron 2 et 3, comme ca je charcute pas le faisceau. Me manquera qu'a tirer le fil pour l'info compte tour, mais pour ca jai besoin de trouver le bornier hc20

Maintenant que je tes répondu pour la HC20 tu devrais y arriver. Par contre elle est pas simple d'accès. Y'a pas mal de bazar devant.

Salut !

Bon c'est loin d'être un succès mon affaire...

J'ai passé pas mal de temps à démonter le tdb complètement pour voir où était le bornier HC20... et j'en n'ai pas..


Bref. J'ai tiré un fil directement depuis le connecteur du faisceau moteur, borne 6 du calculo, jusque dans l'habitacle.

J'ai fait un pontage sur le nouveau compteur, une masse et 2 autres fils pour récupérer la jauge à essence et la réserve.

Par contre j'ai toujours pas de tempé d'eau ni de compte-tour.

Concernant la jauge de tempé d'eau :
Sur le compteur il y a 2 infos : un voyant surchauffe, et l'aiguille de tempé d'eau. L'info vient-elle de la même sonde (la bleue je crois) ? vient-elle directement de la sonde ou bien ça passe par le calculo ?


Pour le compte-tours, j'ai bien la continuité depuis la borne 6 jusqu'au compteur, borne 1. mais :
Sur la platine du compte tours, j'ai 4 pins :
- une qui va à la borne 1 du connecteur jaune
- une qui va à la borne 2 du connecteur jaune
- les 2 autres qui semblent liées à la masse.


est-il possible que le calculo ne founisse pas l'info ?
est-il possible que la compte-tours soit foireux ?
ya-t-il un moyen de tester le compte-tours ??


kro -

pour le compte-tour je t'ai dit que si il provenait d'une 106 carbu ou injection avec allumage type carbu celui ci ne fonctionneras pas

de plus on peux le brancher su rla voir 1 jaune ou 2jaune suivant le type

sinon l'info de temp d'eau viens de la sonde bleu, vérifie que celle si ai bien les deux pins, car sur les version sans temp d'eau, la sonde n'as qu'un seul pin

Salut,

C'est vrai que tu l'avais dit, mais comme j'avais déjà le compteur j'ai testé. Du coup je peux faire quoi ? Jai testé sur les 2 bornes sans succès.

En repiquant le signal de l'alternateur ? Je trouve un nouveau compteur / un mano compte tours ?

Sinon ok je regarderai pour la sonde d'eau!

faut changer la platine par une de 106 ou ax, saxo injection pas le choix car le signal est pas pareil au niveau de l'allumage d'un carbu et injection

j'ai bien un compteur de saxo avec compte tour à vendre si tu veux mais en casse tu va trouver

Ok merci !

Je vais faire un tour en casse demain voir s'il y a, sinon je te le prendrai.

Salut !

Je reviens encore une fois sur mon pb de compte tours... Le compteur que j'ai provient bien d'une injection et non carbu. Mais ne fonctionne pas.

Voilà en photo la différence entre un connecteur avec et sans compte tours



Le fil 1, à gauche, c'est le 426 celui qui vient du calculo. Le 3 c'est le + permanent pour l'horloge, le 7 pour le voyant injection.

Quelqu'un pourrait me dire à quoi correspondent les fils branchés sur les bornes 2 et 8 ?

Pour tester ton compte-tours, il te faut un générateur de signaux rectangulaires et de fréquence variable branché sur la broche 1 et sur la masse.

Contact mis, générateur sur 100 Hz, ton aiguille de compte-tours doit indiquer un régime, en variant la fréquence, l'aiguille doit bouger.
Si ton compte-tours n'indique rien, il est HS.

Tu peux aussi, sans test du compte-tours mesurer la tension en sortie de calculo avec un multimètre en tension alternative ou mieux un oscilloscope, tu dois avoir un signal carré d'amplitude 12 V. et de fréquence variable en fonction du régime moteur.
Si tu as une tension en sortie de calculo, c'est certainement le compte-tours qui est HS.

le fil 2 sert pour l'info compte tour suivant les version de mémoire, sur ax c'était comme ça