la suite de ces dernier midi au boulot :

refection du bas moteur :

Nettoyage des pieces
remplacement joint spi
coussinet de bielles
coussinets de vilo
remontage volant moteur
embrayage neuf sachs avec butée
serrage de toutes les vis au couple et marquage :








la boite (d'origine pour le moment une des plus courte de série sur les 106/saxo)

remplacement des joints spi de sortie de pont
remplacement de la douille guide de butée
remplacement des guide de fourchette

et cet aprem vu que tous les rendez vous ont été annulés a cause de la pluie montage du bas moteur et de la bv avec des vieux support moteur en attendant les renforcés, des pares boues av et ar un coup de barbouille sur le dessous de caisse.

la bestiole sur le pont :



l'emplacement :



on presente le tout sur un chariot a roulette :



on baisse la caisse et on assemble :





je kiff ces petit tu avec leur support moteur sur le bloc :aime:

ce week end je m'occupe de la culasse et semaine prochaine je referme le bloc.

préparation de la rampe de culbuteurs, équilibrage des culbus (marqués Renault dans un moteur Peugeot )et polissage remplacement des ressorts par des bagues en bronze plus de contraintes latérales sur les culbus:

avant :



après :



montage aac et ressorts rallye 1300, joint spi neuf, joints de quque de soupapes neufs, vis poulie aac neuve et marquage de la vis :





joint de culasse métallique 206 1.6 16v :



et on remonte la culasse, distri + pompe a eau, réglage jeu culbuteurs, repose bobine + fils de bougies + bougies, alternateur :

bonsoir a tous

j'ai besoin de votre aide concernant le connecteur e bobine, le mien est absent je me retrouve avec les 4 fils en vrac, qui peux me dire qui va ou?

j'ai 4 fils

1 gros blanc
1 petit rouge
1 petit bleu
1 petit blanc

merci a vous.

Salut, c'est possible d'avoir plus d'info sur la modif de la pipe d'admission pour montage en double papillon ?

salut

c'est pas compliqué, il faut ouvrir de l'autre coté, mettre un machon et couper sur une autre pipe la partie ou se fixe le papillon, emboiter et coller le tout, relier les deux parties par une tige fileté.

a part ca j'ai enfin trouvé sur les schema au boulot le branchement de cette foutue bobine, c'est réparé.

Les tiges filetés te servent juste a fixer tes boitiers paps ?
Par contre, comment tu fais pour gérer tes 2 paps en simultané ?

oui.

pour les deux paps il n'y en a qu'un qui a les capteurs, l'autre est juste mécanique.

mais je monterais ca beaucoup plus tard uand j'aurais trouvé quelqu'un pour mapper, en attendant ca sera papa classique et gestion de ced

la greffe a prise :

https://www.youtube.com/watch?v=XYfVhxg_zuk

ça me plait bien cette modif double papillon. Du coup, je suis allé m'inscrire sur tu-engine!

c'est bien mais il n'y a plus personne las bas .

par contre il y a pas mal d'info

g voulu minscrire ya 1pige g jamais recu de new, il est completement mort se forum

ca fait un moment que j'ai pas donné de news, l'auto est quasi finie

repeinture de l'interieur en blanc brillant montage du train avant avec paliers rotulés pts, barre anti rapprochement inferieur, combinés filetés pts groupe A avant, montage des baquets, harnais extincteurs auto et manu, attaches coffre ar, double ventilo + marche forcée, radio stilo géométrie et rapatriement a la maison.

photos en vrac :

















































1er déplacement sans la pousser : https://www.youtube.com/watch?v=z1aJ4JNuWVU

et une petite vidéo depuis le début : https://www.youtube.com/watch?v=9yRB6TJ ... e=youtu.be

Ce matin une nouvelle auto de rallye est née, passeport OK, félicitations sur le montage de la part du commissaire, c'est cool.

a moi les spéciales maintenant

Félicitations ! C'est cool de voir un projet prendre vie !