Bonne continuation à toi aussi

hello les xsistes...

j'ai retrouvé mon poste de ma précédente xsi.

je vais peut être revenir sur une xsi, on se refait pas !!

cette fois je souhaite une auto qui présente très bien, surtout carrosserie et dont l'hystorique est connue. Bref je veux pas me lancer dans une restau totale.

Je suis prêt a y mettre le prix tant que la voiture en vaille le coup. Je suis rentré sur le forum en 2011, depuis la cote grimpe pas mal je trouve. J'avais vendue la mienne 2500 en 2014, maintenant à ce prix là c'est pas gagné ce que l'on trouve sur lbc...

j'ai trouvé celle là affichée à 3500, vous en pensez quoi du prix car il y a 2 ans à ce tarif on en trouvait avec des blocs moteur / boite refait intégralement.

https://www.leboncoin.fr/voitures/10519 ... tm?ca=22_s

Pas mal. Par contre il manque des photos de l'intérieur, après si tout est propres et que les mec a des factures, je te dirais fonce

Je suis d'accord avec Dul, si l'interieur est impeccable et que le proprio a les factures, vas y

un peu elevé pour une 1.4L je trouve, pour moi elle vaut pas plus de 2800/3mill max si carrosserie vraiment cleen
,sa serait une 1.6 encore comme elle se fond de plus en plus rare, mais la

le compteur fond gris clair, il n'y a pas que les 1.6L qui les ont eu ???
la vis torx est pas noir mais argent en haut a gauche du compteur

reste a voir le CT

merci pour vos retours.

j'ai eu quelques photos de l'intérieur et du moteur ça a l'air propre mais rien ne vaut une bonne visite avec inspection de fond en comble.

j'appelle le gars ce soir.

résultat du coup de fil :

- Historique inconnu de la voiture avec presque aucune factures

- Les amortos sont des Bilstein B6 en ressort origine

- Moteur jamais ouvert mais un des voyants monte vite dans le rouge (huile ou eau il n'a pas su me dire, apparemment celui de gauche donc eau).

- Train ar changé mais c'est un S16 de monté dessus, donc pas stock

- Fonctionnement boite ok même a froid

- Corrosion : Apparemment non mais le propriétaire n'est pas allé voir sous les passages de roues

- CT ok il y a un an sans défaut majeur ou contre visite.

- Tous les périphériques du moteur sont d'origine.

Avec du recul sur ma précédente restau, il y a deux ans cette voiture valait dans les 2000 mais pas plus.
Je sais pas si j'irai la voir car même si elle présente bien, beaucoup de pièces vont être à changer.

slt à tous,

quelques nouvelles de mes recherches. La xsi dont je parlais ci dessus est partie presque à 3500... j'aurais jamais mis ce prix là de toute façon...

entre temps je suis allé essayer des 206S16, car pour le même prix qu'une xsi on peut avoir la s16.

Plusieurs choses m'ont interpellé : il n'y a que 10 ans d'écart mais la 206 est vraiment sur une autre génération de conception. Aucune corrosion, les bas de caisse sont neufs, sous l'isolant du coffre aussi.
Par contre le compartiment moteur fait flipper, on peut pas y mettre un doigt pour bricoler : abs; DA, clim et j'en passe.....
L'essai ne m'a vraiment pas convaincu, aucun couple, aucune sonorité du 16s, moteur creux en dessous de 4500trs. On voit bien les dégâts fait par le catalyseur... Ca pousse plus que la xsi (pas tant que ça) mais c'es tellement aseptisé que cela ne m'a vraiment pas convaincu.

je vais rester sur les xsi même si il y a que 100 bourrins.

Sur la 206 s16 tu retire le cata tu gagne 3ch tout tout tout tout en haut, et tu decale ta plage de couple d'environ 300trs
enfaite entre avant et âpres essaie sur route limite tu sent quasi pas la diff vaut vraiment être maniaque, sensible et pointilleux,pr la sentir
et pour le couple a bas régime le cata est le bienvenu !
tout comme l'inter chicané et par-flammé

Se qui bloque c'est l'arrivé d'air,le filtre a air,les injo trop petit, le tc trop bas, la carto,le pap,les 2reniflard d’huile,la pipe,ect..

sur ma 406 tu serait étonné du couple que j'ai,sa pousse, je marche mieux qu'un 320d de 205ch qui a 440nm de couple, ou un 330de46 , de 30 a 200+ (voiture de copain)
faut la déverrouiller comme ont dis, reste a voir vers quoi tu veut t'orienter : couple ou puissance ? sur la 206
sur la 406 je me suis orienter couple car trop lourd , c'est pas la peine de chercher la puissance, autant passer en 3.0Lv6 direct
je connais quelqu'un il a vendu sa 206s16 1800e,avec le train arr a faire et les frein a faire,
quasi stok niveau modif elle sortait 140banc,yen a pas mal a des prix sympa,pareil pour les 307s16

Je vais aller en voir une qui a des bornes mais qui est nickel en carrosserie. Ca pourrait etre une bonne base...

hello tous le monde et bonne année a vous.

Bon, normalement c'est ok j'en ai une. Presque la même que j'avais avant (blanche). bien couillon de l'avoir vendue d'ailleurs... car je vais presque refaire ce que j'avais fait...

L'essai m'a convaincu, et surtout de vite oublier les 206... beurk

Je doit la récupérer dans 2 semaines, je vous tient au jus...

Bon ben y a plus qu'à attendre alors !

Fais péter les photos dès que tu l'auras récupérée