vis qui tiens l'amortos pour enlever le couteau si je me rappel bien
me souviens aussi avoir utiliser cette technique aussi mais plus d'ou venais la vis

c'est exactement çà, une vis d'étrier


voici le bras neuf (arrivé en moins de 24h ) c'est beau
recto


verso


et la traverse de plus près


je crois quelle est morte

la poutre tu peut toujours la garder
la vendre a p027.... (il me semble qu'il en rachete pour les refaire derriére)
la refaire avec un kit de refection

ca coute combien un bras comme ca stp?

Oh putain le trotoir parisien

C moi ou ta voiture est sale Y'a pas tu fatigue reellement

ma traverse doit etre dans le meme etat, ont verra bien au demontage bientot ^^

113€ frais de port compris



sachant que je l'avais lavé 2 jours plus tôt
mais ouais, le fait de ne pas pouvoir forcer sur l'épaule droite réduit beaucoup mes activités/envies/ et motivations


bon courage
moi çà couinais au moindre mégot que j'écrasai sur la route

là, c'est plus le cas
la 106 est sur roues depuis dimanche


je vous met la suite du montage tout à l'heure, il y a eut 2-3 surprises, donc comme d'hab, çà pourra servir à quelqu'un de savoir tout çà

super les bonnes news comme ça

Hate de voir la suite, y'a de jolies photos ^^

le prix c pas abusé du tout je trouve

Je trouve aussi, surtout avec les roulements et joints neuf déjà monté


Donc la suite

je démonte le moyeux de l'ancien bras (qui est encore crade ) en vue de le mettre sur le nouveau


voilà les 2 bras nu


je défait le "porte étrier" de l'ancien pour le remettre sur le bras neuf, les écrous sont propre, donc avant le coup de nettoyage


et après le coup de nettoyage


et le "porte étrier" remonter sur le bras neuf
(il a fallu visser petit à petit tour à tour les boulons car l'entraxe du porte étrier et du nouveau bras sont au micron près )


donc faites attention au remontage de cette pièce


Sauf que

les axe (fusées) ne sont pas les même (plus courte sur le nouveau, donc 106 normale )


donc j'ai taper 2-3 fois, çà n'a pas bouger, j'ai pas chercher à comprendre (pour rappel je ne peux pas (et doit surtout pas) forcer sur mon épaule droite, donc j'ai pas chercher à comprendre, c'était il y a 1 semaine, j'ai passer les jambes de force à mon frère (ambulancier) qui l'a passer au mécano de l'hopital et m'a tout sorti à la presse

it's done



après une petite semaine de repos, j'ai repris ce vendredi, le bras à glissé tout seul sur la traverse (j'en ai profiter pour bien nettoyer graisser les moyeux, ils ont quasi retrouvé leur aspect d'origine )


j'ai recranté avec ma super calle (pas de photo car mains pleine de graisse)

ensuite, pose des amortisseurs arrière


et voilà le train posé complet (le tout tout seul toujours, vive mon cric )




bon ben comme tout va bien je continu dans ma lancé, j'attaque les freins
les plaquettes arrières étaient glacées




j'ai tout remis propre, graisser les passage qui coulisse, nettoyer les étriers arrière par la même occasion et je passe à l'avant


---- purée c'est bon quand tout ce passe nickel sans accro ----


à l'avant, les plaquettes aussi étaient glacées (pourtant pas vieilles, mais il c'est passé quelque chose qui a fait que )


avec les neuves (à gauche)


je me disait que mon freinage était pourri aussi, je rêvait pas

pareil, je graisse le tout


et idem, pose/nettoyage


bon



ben puisque je suis chaud et toujours pas fait mal au bras droit, je continue


dépose des anciens amortisseurs et coupelles


comme la tige des B6 est plus grosse que mes vieux PTS, ma vieille butée ne me sert plus


les 2 cote à cote (on vois bien que le PTS ne remonte même plus et la différence de diamètre de tige)


et voilà posé


on remonte le tout, nettoyage et ready to GO !



Facile

la derniére photo j'adore

c'est à ce moment la que l'on se félicite du travail accomplie.

C'est génial quand tu peux prendre le temps et que tout se passe sans accro.


....


Dis moi t'es sur qu'il reste pas une vis ou un boulon en quelque part ?

Allez maintenant shooting photos !!!

c'est exactement çà
Je suis content de moi, j'ai pris plus de temps que prévu, mais avec un bras pas valide, c'est pas trop mal

Un vrai plaisir de conduite, elle fait un peu 4x4 mais bon, les amortisseurs sont neuf aussi

c'est clair

place de parking vide


graaaaaaaaave graaaaaaaaave, surtout q'uil fait beau en ce moment là

Je te suggères une descente en Limousin. On a une chambre libre ... et de beaux lieux de shoots

Le bonhomme est usee mais pas a bout de courage

Poir la graisse je te conseil la graisse alu en bombe ! Celon l'aplication genre visserie tu laisse secher dans un recipient et tu applique au pinceau .. Tout ce que j'ai monter comme sa ce retire a la main ! Exemple le plus probant : Les rotules d'essieu a l'avant la rallonge de cliquet suffit poir forcer

Elle a d'ailleur l'avantage d'etre utilisable sur presque tout de visserie classique jusqu'au vis d'echappement bonne resistance au sel et au detergent le seul truc qui y vien a bout c'est le nettoyant frein

Question, ou as tu commandé ton bras tout neuf ?
Sur le nouveau train de la 306 un coté est fatigué...