chapeau ! ça avance bien ici aussi !

Je me pose la question sur ton pap, ça apporte beaucoup la venturisation ? je me tâte à le faire aussi...

tu vas refaire tout l'apprêt de la caisse ? puis peinture chez carrossier ou tu le fais toi aussi ?

entré 53-entonoir-volet pap en 50 ou 51 (je sais plus)- sortie en 51
je pense avoir 1ch de plus, c'est surtout a l'entré que sa change,
l'air est plus acceleré.
Sans le volet avec la cale et les rebords d’aluminium a l'interieure la aussi ya a gagné^^^(sur 1.6Lxsi)

la caisse est apprêter a moitié déjà,je doit tout re-ponçé et re-apreter avec le new apret
je fait tout moi même

pressé de voir ton bolide

Salut

Gros taf par ici

Je vois que tu as des Platin en 15", tu les aurais pesé par hasard ? Je les regarde en 14", le poids en 15 pourrait me donner une idée ...

, , pressé que sa roule




les technomagnesio en 15P ? nan je les ai pas pesé,
mais j'ai une valve je croit qui fuit,
donc je vais devoir faire un demontage remontage part un pot,
au passage ya moyen que je la pese

oops, elles ressemblent aux Platin, mais je viens de regarder ces dernières ont 7 branches ^^

sa ponce sa ponce

çà chôme pas par ici, beau boulot

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coté droit,
se soir encore sur le coté droit puis grand nettoyage pour le reste happy

superbe explication, par contre je suis intérésé par ta préparation de la culasse ! combien peux-t'on enlever coté admission et échappement ?
merci et superbe travail

admission le guide , sinon pas grand chose,car sinon la grosseur du conduit de culasse grossit par
rapport a celui de pipe,par contre il se travaille car bocou de petit défaut d'angle,fonderie,,,
si autre pipe,ou 4pap, ont peut l'augmenter a 36 ptetre 37mm au lieu de 35 d'origine admi (si je me trompe pas dans les diamètre)
mais yora modif de taille de siège et soupape ,bref sa part dans du délire

echap, ya bocou a retiré niveau guide et sa suite alu,
voire photo ci dessous,et le conduit va en se retréssissant grave vers la sortie culasse 27mm je croit...
la taille de la soupape peut etre changé

>sinon pour avoir deux conduit de plus 16S

mastic aile arr D ,etape 3 deja ,hier soir:

dimanche soir,mastic aile arr droit finish, bon c'est pas nickel a 100% je dirai 85/90,
5/6h de taf, et tout les micro trou a bouché et rebouché au mastic finition sa prend 40ans et il en reste toujours

gros nettoyage se matin,soufflette,diluant,eau,séchage,chiffon ,.......
gros nettoyage a l'eau pour dépoussiérer le garage

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Au passage, je pense que je vais mettre du -30 devant au lieu du -50 actuel,
car même en décrantent l’arrière (s'il ne l'est pas déjà)
je rattraperai jamais la hauteur châssis de l'avant ,a l’arrière
je veut pas une caisse qui penche de l'avant ou de l'arriere
en photo elle penche de l'avant

encore du kraft pour les roue arriere et les bas de caisse

J avais le cul bien assis avant en l ayant mis plus bas que l avant
Malheureusement avec mes pneu neufs les flans sont plus haut donc j ai ete obliger de relever le cul

Mais pour l instant apres quelque arsouille ca a pas bouger
Et par rapport a l origine je pense que je suis maxi a -2cm

moi j'aime bien quand c'est pareil devant et derriere,esthetiquement

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tout est pret
c'est en chauffe, le chassis commence a chauffé,
j'ai mis juste 1800w

apprêtage ok
plus qua re-ponçé pour éliminer l'effet peau d'orange de l'âprè

grand travaille

merci , gros taf, je pensai pas devoir reponçé l'aprè, celui que j'ai utilisé est pas le
même que d’habitude, il est plus pâteux

l'ancien ,apres sechage, pas de ponçage, gain de temps de ouf

j'ai ete con pour le coup, j'aurai du le diluer a 20% en diluant special,
pacé d'une buze de 1.3 en 1.8, bref je le saurai pour les ouvrant