Salut les jeunes !

Voilà, à présent que la n'xsi est vivante on l'a migrée dans sa nouvelle maison à la montagne



Voilà, objectif la nettoyer et poser les autocollants pour l'exposition devant les champions du monde pour le Monte-Carlo jeudi En direct sur l'équipe 21

Et sinon elle tourne, presque (quand elle est "tiède" elle tient pas le ralenti, mais c'est la faute à la carto pas de soucis), mais dès qu'on bouge elle fait des coupures insupportables avec le "diagnostic moteur" qui s'allume. Souvent en mettant full gaz ça repart mais parfois ça coupe tellement que ça cale. Ca ressemble à une connerie électrique non ?
Sachant qu'on a refait la plupart du faisceau sauf -la sonde sur l'entrée d'air et -une sonde sur le carter dessous. Vous en pensez quoi ?

salut ton souçis fait penser soit à une pompe qui débite pas assez (pompe de monopoint).

ou à la bobine, si tu peux en tester une autre

Salut à tous !

J'ai réussi à faire rouler la blanche pendant les quelque mètres qui me séparent du départ de la 1ère spéciale du Monte-Carlo

Je pense pas que ce soit la pompe car au point mort elle monte fort (la cochonne ) sans couper

J'essaierai de tester une autre bobine, et j'ai peut-être aussi une possibilité de tester un ECU d'origine, pour voir ce que ça change.

au point mort y'a pas d'effort donc une pompe de monopoint passe (j'ai déjà tester sur une ax gt monopoint que j'avais passer en multipoint en attendant la pompe 3bars)

Merci de tes conseils, je vais essayer de mettre la main sur des pièces pour essayer de trouver ce qui ne va pas

Bon du coup je me suis attaqué à un autre petit chantier : les serrures. Comme elles me font le coup de se fermer à clé inopinément, je voudrais les bloquer en position ouvertes. Mais pour l'heure je n'arrive pas à dégager le moteur de centralisation, que je voudrais virer pour gagner du poids ; c'est possible ? EDIT en fait il fallait tourner

Quelle est la meilleure solution pour coincer la serrure en position ouverte ?

pourquoi vouloir la bloquer en position ouverte? je serais pas tranquille la voiture sur un parc fermé la nuit toute ouverte.

moi j'ai juste viré les loquets de porte vu qu'il sont guidés part la garniture, il se baladaient, pas envie qu'il se bloquent en cas de tonneau, et je vais virer le blocage de la colonne de direction sur le neiman.

En fait il m'est arrivé plusieurs fois de m'enfermer à clé en claquant la porte... Et même si elle démarre encore avec la clé, si jamais je dois sortir en urgence c'est chaud

Je pense que je vais juste souder une bonne boule sur le guide de la pièce reliée à la serrure comme ça elle pourra plus descendre

C'est obligatoire (et hautement recommandable) de laisser les voitures ouvertes sur les parcs fermés. Il faut même qu'elles soient démarrables!

Pourquoi recommandable? Si jamais une voiture se met à cramer par exemple, pour que les membres de l'organisation puissent ouvrir et dégager celles alentours.

Perso, ni la 205 ni la 106 ne ferment à clé, et elles démarrent sans clef. Par contre, ne rien laisser dedans (casque, go pro, gants...) dans le parc (qu'elle ferme ou pas d'ailleurs!)

Salut les d'jeunSS

J'avance petit à petit sur la nXSi... J'avais récupéré un calculateur, pour tester, mais en regardant les références j'ai vu que c'était un d'1.6l ! J'ai fini par tomber par hasard sur une annonce, j'ai bien vérifié les référence etc et je vais le recevoir bientôt.


Sinon vu que je m'ennuie j'avance un peu sur la déco


Voilà les nouvelles Sinon la saison a repris avec une 2ème place de classe au rallye de Vaison (en copilote), c'était cool

Bonsoir à tous

J'ai enfin reçu le calculateur que j'avais acheté ! Donc au premier tour de clé, j'ai été rassuré : il n'est pas bloqué.

Mais bon, ça ne tourne toujours pas... Au premier démarrage, elle a tourné comme une patate puis coupé. Au second, elle a tourné rond mais coupé quand même... Et après il fallait que je retourne à l'école, je n'ai pas essayé plus...

Une idée de diagnostic ?


EDIT : j'ai peut être une piste du coté du machin pas à pas, ça pourrait être ça ?

Salut à tous

Je viens un peu aux nouvelles sur Ze GroupA...

On a enfin réussi à rouler, à la C/C de Bouc Bel Air à quelques mètres de là où j'ai grandi.




On est passés par des tas et des tas de galères, on a pu essayer à peu près toute la banque de pièces moteur qu'on avait...

Conclusion(s) :
- les coupures moteur étaient effectivement dues à la pompe à essence comme l'avait dit ax10transfogt même si j'y avais pas cru au départ ! Je te dois des excuses
- une fois ce souci réglé le bestiau a commencé à ne plus vouloir démarrer. On a vite conclu à un problème électronique, et là commence la prise de tête... Le diagnostic moteur donnait comme défaut "thermistance température d'eau", mais ça continuait même avec pièce neuve. Le plus étrange était qu'à la prise il y avait 12V de tension au lieu des 5 indiqués dans le manuel. Ne trouvant pas de ce côté-là, on a trouvé par hasard que le capteur PMH était complètement bouffé comme s'il avait frotté ; on a donc commencé à chercher de ce côté là. On a eu beaucoup de mal à trouver une pièce, finalement c'est le jour même de la course qu'un des autres pilotes l'a essayé sur sa Saxo et a éliminé cette hypothèse. A ce moment-là ce même pilote nous a prêté une sonde de t° d'eau, sur laquelle était gravé "12V". Et évidemment ça a démarré. Je n'ai toujours aucune idée de où trouver cette pièce.
- enfin le jour de la course on a eu des soucis de moteur encore, ça tournait sur 3 cylindres... C'était un fil de bougie qui ne passait pas pas le bon endroit et qui donc faisait des merdes.

Au final on a pu faire 3 montées de course avec tous les cylindres, et c'était pas mal !

C'est normal au début, il faut fiabiliser!

(la pompe, c'était obligé!!! c'est arrivé à plein de gens!)

Salut à tous

On est en plein dans la préparation du Laragnais début juin... Les cardans sont partis en Picardie chez SNRA pour cause de soufflet crevé...



Et pour le reste ça avance bien, quelques menus travaux à faire style le support de siège copilote, le coupe-circuit, les feux de la remorque et tout ça...

Voilà les nouvelles !

Salut à tous

Les nouvelles sont plutôt bonnes du côté de la blanche, on est presque prêts pour le Laragnais vendredi

Les cardans ont été refusé par la SNRA, apparemment c'est plutôt des cardans renforcés au fond du garage que des cardans de marque comme on nous les a vendus... Donc on est repartis sur de l'origine, de toutes façons comme on n'a pas d'autobloc il suffit d'y penser dans les virages serrés et ça va rouler...



Le reste des niouzes c'est encore de la prise de tête sur le circuit électrique (un alternateur excité en permanence = le coupe-circuit qui ne coupe rien du tout une fois le moteur en route...), et ensuite une vidange à la 300V Motul.


(au passage driftshop.fr très bon et pas cher )

Et enfin de retour dans son pays la belle a fait un petit détour par Rancurel Métal pour une retouche de soudure (la patte du fixation du slientbloc du silencieux ), du super boulot rien à dire !



Et voilà, quelques petites bricoles à faire (monter les pneus médiums sur des jantes, nettoyer intérieur et extérieur, faire l'inventaire du matériel pour ne rien oublier... C'est bien pratique d'avoir sa propre voiture mais c'est du boulot ) et après on sera fin prêts pour ce super rallye du Laragnais qui s'annonce magnifique !

slt, tu as prit des cardans psa du coup ?

Non j'ai pris du SKF

Salut à tous

Je suis déjà de retour du Laragnais... Surchauffe moteur après 5km... A priori c'est le calorstat qui fait chier, je vais essayer de le virer pour voir.

Voilà je je pose ça là...

https://www.youtube.com/watch?v=PdkKnhBpkAg

T'as essayé de le faire bouillir?

On avait eu des soucis de chauffe comme ça avec la 205, c'était une bulle qui bouchait la circulation...

En tout cas ta copilote a eu une belle frayeur!