En voilà une dans le parc d'assistance

Et d'autres

Des résultats de bonne augure pour l'avenir

belle photos en action

Quelques autres

vraiment top la nouvelle.
jolie photos et résultat, bon courage pour la suite

J'aime bien en jaune, ça change

Très bon résultat, en effet!

Merci à tous! Mais bon le pilote y est pour beaucoup . Ca ne sera surement pas la même ce week end au slalom

De retour du Slalom en Cote d'argenton Bouglon. Un très bon week end comme à chaque fois. J'étais donc en double monte avec un copain (celui qui copilotait mon beau frere au rallye de st sornin). Il partait en premier et donc moi en deuxième. Nous étions 7 dans le groupe A (3 saxo cup, une 206 RC, une alfa 75 v6 et donc nous 2 sur la xsi) et seulement 2 dans la classe.

Après un samedi soir très très , 2h30 de sommeil, c'était parti pour la course.

Inutile de vous dire qu'il n'y avait bien que dans la voiture que le mal de crane disparaissait . Mais bon pas l'idéal pour faire des temps (mais en même temps on s'en fiche on est là pour s'amuser).

On réalise 2 essais libre chacun. Place à l'essai chrono. Mon collegue réalisé un beau 59"957 secondes tandis que moi seulement un 1'01"827. Il prendra 2 quilles et moi une. Il est devant moi.
1ere manche de course, je ne sais pas si c'est le fait qu'il est réalisé tout un rallye à droite qui fait qu'il roule mieux, mais moi je n'y arrive pas. 1 an sans chicane quasiment c'est compliqué de s'y remettre. Et premiers tours de roues avec l'auto, ça marche carréement autrement que la s16.
Niveau puissance c'est équivalent, la boite est trop longue pour faire du slalom, 1ere, 2eme et rarement la 3. Au moins on s'emmerde pas à changer 15 fois de rapports . Par contre le chassis, un vélo, tout le temps sur 3 pattes et qu'est-ce que ça freine fort! J'ai eu du mal à m'y faire, l'habitude d'appuyer fort pleine pédale avec les autres autos, ici faut doser sinon ça t'arrête net .

Bref, 1ere manche : mon pote 1'01"098 et moi 1'02"719. Le fait de passer en 2eme avec des pneus trop chaud (il faisait plus de 40 au soleil) est un désavantage pour moi.

2eme manche, on continue, je vais pas réussire à la bouffer! Mon pote : 1'00"547 et moi 1'01"347.

3ème manche. J'en ai marre. Je vais pas me faire rentrer par mon pote avec ma voiture quand même . Mon pote : hors course pour erreur de parcours (il a tiré tout droit dans une chicane et est monté sur les pneus). Moi: 1'00"045!! Ca y est je suis devant, je prends la tête de la classe, OUF!

4eme manche. Mon pote: 1'01"392. C'est à mon tour. Mon objectif, passer sous la minute.Sachant que je fais 1'00"045 en ratant un passage de la 3eme, ça doit être faisable. je pars à fond, 100m, premiere chicane, les pneus n'en peuvent plus, je manque de partir en tête à queue. Deuxième freinage, rebelote. Bref, c'est foutu. Je fais un temps de 1'04"296. Les pneus sont rincés, la route est devenue du verglas avec la chaleur. Tant pis ça sera pour l'année prochaine .

Je finis donc 4ème du groupe A, 1er de la classe A5 et 32ème au général. Les 3 saxo cup sont devant (les 2 premiers tournent en 55"554 et 55"572 et la 3eme 58"131). Je me dis qu'en forme avec des vrais slicks, je me serais battu pour la 3eme place de groupe .

Maintenant la saison est finie. J'espère réussir à vendre la 406 rapidement pour pouvoir m'acheter la pignonnerie courte (146 km/h à 8000 contre 186 actuellement), 4 bons pneus et y'aura moyen que ça fasse des temps cet engin

Quelques photos du week end réalisé par un très jeune mais très prometteuse photographe (Célia.D - Photography sur facebook )

Prochain rendez-vous le 7&8 Octobre prochain pour notre nouveau slalom, le 1er slalom de Pierre-Buffière Limousin.

Pour cette occasion, nous jouerons au jeu des chaises musicales .

En effet, la XSI A5 sera pilotée par mon beau frère en double avec mon pote avec qui j'avais fait Argenton Bouglon.

Pour ma part, je serais en double monte sur la 106 XSI F2000/1 de mon ami Remy DECOUX. Belle petite 106 équipée avec un bas moteur de 106 Rallye TU2j2 avec bielles/pistons forgés en 76mm, culasse de 205 Rallye Solution F groupe A, 4 papillons de moto et boitier sybele, le tout réglé aux petits oignons chez Leny, un peu plus de 140ch pour 13 ou 14 de couple. Boite MA avec pignonnerie courte, 13x59 et gros autobloc (il ne passe pas en BE pour gagner un max de poids, au détriment, peut être, de la fiabilité). Il m'a collé 4 secondes à Argenton du coup fallait que je test ça . RDV pris dans 3 semaines

sympa la config de la 106.tu vas t'amuser

Allez un peu de nouvelles. J'ai donc fait le slalom avec la f2000 de mon pote. Un vrai monstre. La 4pap dans le tablier, la ligne latérale, ca marche de 4000 a 8500 non stop. Avec la MA et le 13x59 ça prend les tours d'une vitesse!! Je finis loin et a 4 secondes de lui. L'organisation, une grosse sortie de piste avec intervention médicale, la mort d'athony morat sur le rallye de sarlat et ce jeune couple laissant un enfant de l'age de ma fille sur un rallye dans les vosges, bref pas vraiment la tête à la course. Je fais une belle amelioration de 6 secondes dans la derniere manche. Une 4eme et je pense que j'aurais pu aller un peu le titiller. Mon beau frere a pris la xsi. Il finit 2/3 de classe a 3 dixièmes du vainqueur de classe et me colle 3 secondes.

J'ai pris la décision de virer la BE. Trop lourde, trop longue pour du slalom. Je repasse sur une MA que je recupere dans 2 semaines. Pignonnerie taille droite, gros autobloquant, 13x59, grosses transmissions, carter renforcé, ça ira beaucoup mieux. Plus legere et meme si moins costaud que la BE, pour le peu que je roule et avec les 135cv de la xsi, elle tiendra largement le coup. Ca tient sur les s16 de 140cv, y'a pas de raison que je sois embêter sur le 8s.

La MA pas de souci jusque 150cv au delà ca comment a pas aimé

Mais avec ce que tu prévois ca devrais tenir.

Et l embrayage tu part sur quoi du coup?

Je garde celui que j'ai. Pas besoin de le changer.