J'aurai gardé la rouge pour circuit, et opté pour un coupé, un cab ou voiture avec côte sympathie ou un intérêt :
Coccinelle/new beetle, mini cooper s, serie 3 coupé, mx5, audi tt...
Et si possible en boîte auto. Ptit faible pour astra gtc panoramique. Bibi

Elle roule bien la petite grise, je la croise de temps de temps en temps

Jb j étais dans cette idée. La aussi sauf pour la boite auto
La seule boite auto que je pourrais avoir c est sur hybride


Oui dul tu la croise de temps en temps mais elle est bancale quand même
Elle cale
Le radia degeulle du Nutella

Comme rider fou dit, achète toi un tu3 refait le tranquillement, si il te faut certains outils, comme je t'avais dit je te les prête. Même un coup de main un jour pas de soucis. Et après tu le met a la place de l'autre. En plus tu as de quoi faire un hybride si je me rappelle bien.

Parlons un peu de ma 106 dayli

Démontage ce jour de la culasse.

J ai retrouver du Nutella partout dans le circuit d eau. Y compris entre les chemises des pistons.

Avant hier j ai rouler 50 bornes sur autoroutes pas eu de souci sauf a l arriver
Beaucoup de liquide de refroidissements c est échapper du haut du radiateur.

Ce matin avant démontage le bocal était quasiment vide. Pareil pour l huile j étais de nouveau au mini.

Donc la je me pose la question.
Le joint de culasse était bien humide et de dessus pas vu trop de souci
Lorsque je l ai enlever et regarder en dessous du Nutella et en fin de compte un trou de boucher d eau coté boite de vitesse
Mais coté distrib huile et eau

Maintenant ou se mélange l eau et l huile?

Joint de culasse ?
Culasse poreuse ou fissurer ?
Joint de chemise de piston ?

Ou autre chose ?

Franchement je ne sais pas sur quel pied danser

culasse poreuse serai bien ton souci car un joint culasse hs tu aurais chauffer direct

chemise piston le moteur aurai serré depuis le temps que tu roules ainsi

J ai 3 culasses sous la main j espere arriver a en faire une propre

Comme je te l'avais dit il existe jne technique simple c de regarder si des ptite bulle ce forme moteur cvaud dans le bocal de ldr c souvent un signe un bloc fissurer est possible aussi un moteur surchauffe pas forcement avec un joint de cucu mtn regarde ma nissan meme souci que toi sauf qje moi ct l'inverse .. L'huile moteur ce remplisser de ldr ( bourelet de cveminement de ldr fissurer sur 7 cm dans la culasse ) la visiblement elle le mangerai pas forcement mais ce melangerai simplement elle le recrache par contre

Hello

Petite question pour le calage de distrib sur les 8s

J ai cale la courroie au milieu de la poulie d aac

Lorsque je fais mes tours moteurs elle se decale vers le calculo sans en sortir

Sur pompe a eau et galet tendeur elle est bien dans les traces.

Pourquoi donc elle se decale ?

Bon par contre c est bien caler pas de souci

Merci a ceux qui pourrais m aider

sur ma poulie cat cam elle se decale vers la culasse
elle est a rabord de la poulie actuellement

Quand je l ai deposer de mémoire elle était au milieu de la poulie

Et tous est pourtant bien aligner

est-ce que tu l'as posé dans le bon sens ?

elle reste sur la poulie? ne déborde pas?

si oui c'est ok, par contre vérifie le roulement de la pompe à eau ou du galet, si y'a un léger jeu ceci peux expliquer ton problème. qui n'en ai pas vraiment un. vérifs aussi que la galet soit bien enfoncer à fond, car sur TU si on fait pas gaffe on peux le mettre et serré legerement de travers si il est pas mis au fond dès le départ.

Figure toi que c est le premier trucs que j ai vérifié ce matin et elle est dans le bon sens

Elle ne deborde pas et galet tendeur bien au fond j ai eu le même doute la dessus et non c est pas ça.

Merci ax pour l unfo

Bon sinon tous est remonter a l exception du radia et du pare choc avant
Je vais commander un nouveau radia il est beaucoup trop encrasser a mon gout et j'arrive pas a le ravoir convenablement

fous-y du viakal ou saint marc dedans.