Hello tout le monde
Apres une très longue absence je suis de retour en XSI 1.4.
J"ai cherché tres longtemps la perle rare, je suis tombé soit sur des XSI en bon etat mais tres chere soit sur des vrais tas de rouilles. Plus elles brillaient extérieurement plus la rouille etait avancée.
J'ai donc abandonné l'idée d'une XSI d'origine en bon etat et a un prix raisonnable. Et j'ai acheté une pochette surprise !!
Explications :
J'ai donc acheté une XSI en cours de reparation/preparation.
C'est une bleu miami avec toit ouvrant
L'embrayage a explosé et l'ancien proprio a abandonné la voiture en cours de reparation
Chassis sans rouille, carroserie moyenne et peinture d'origine (donc peinture bien morte)
Faisceaux moteurs tres endommagés mais réparables. Je suppose que la batterie a explosé suite a l'explosion de l'embrayage
Moteur etait sur le siege arriere lors de l'achat. Il est a priori bien préparé, AAC avec grosse levée, villo et volant moteur allégé, gros injecteurs calculateur sur mesure.
Train arrière en chantier en cours de modification pour passer sur des disques.
Interieur 1.6 en bon etat a monter. Il reste uniquement les interieur de portes 1.4 a changer.
BAR inferieure et superieure.

Je poste les photos des que je peux.

L'arrivée de la pochette surprise a la maison après 5h de route sur le plateau !


La première mauvaise surprise en déballant tout le matériel

ou lala il y a du boulot mais rien d'insurmontable
bon courage

Salut !

Rebienvenue parmi nous

Bonne base de restau, et puis comme tu dis, une belle pochette surprise.

Du taff en perspective !


Tu as les jantes de MI16 à ce que je vois. Les pneus sont en 195/45 ? Attention, ça passe plus au CT dans cette monte, uniquement en 205/45

arf, en plus ils sont en bon etat.
Je vais essayer de trouver un controleur comprehensif...
entre ca et le train arriere a disque dont j'ai aucune idée de comment il va freiner (repartition AV/AR ..), le CT ca va etre drole.

bienvenue et beau projet de restauration

Petit point :
Boite :
J'ai terminé la boite la semaine derniere
J'ai acheté une boite HS en casse et j'ai tout transféré a l'interieur.
A priori ca marche
J'ai decouvert au passage que les carters ne sont pas compatibles entre eux...

Trai arriere
J'ai également refait le moyeu arriere gauche car visiblement ce qui a été fait n'etait pas sérieux ...
J'ai donc des étriers de Berlingo/Xsara/206 avec des moyeux assortis et sans couronne abs.
Le moyeu de droite est incomplet donc je vais en commander un neuf. Je vais partir sur un moyeu de 106 S16, ce n'est pas exactement le même d'après la photo mais les dimensions sont identiques.
Il me faudra également trouver une canalisation rigide pour aller de la durite a l'etrier car ce n'etait pas livré dans la pochette surprise... Ca sens le tour en casse samedi !

Je galere avec ce train arriere,
Voici la photo de l'etrier que je suis en train de monter. Si qqn peut me confirmer son origine....

Ils se montent bien, a l'exception de la flasque de protection qu'il faut que je retaille. La connexion hydraulique est ok, par contre je galère pour trouver quel cable de frein a main il faut acheter.

Le cable d'origine (donc pour tambours) a un débattement trop long, et qd je mesure le débattement j'ai 13cm. Si je regarde les caractéristiques du cable d'une 106 S16 (donc avec disques) j'ai le même débattement. Donc je comprends pas !

prend les câbles d'une s16, ceux qui swap le train arrière prenne les câbles et la poignée de frein a main à disques

C'est le week end alors on avance un peu
Embrayage monté

Assemblage de la boite

Montage du faisceau moteur


Vous pouvez me confirmer que c'est une bonne idée de monter le faisceau moteur avant de monter le moteur dans la caisse ?
Par la meme occasion si qqn peut me dire quel est le cheminement du faisceau derriere le moteur car j'ai un doute. Ca crain si le cable positif du demarreur passe collé contre le bloc ?

N'ayant pas pu louer la chèvre ce week end pour le moteur je me suis attaqué a l'interieur.
Je suis tombé sur ce que je ne voulais pas voir, de la rouille
Du coup j'ai demonté les panneaux latéraux arriere pour tout verifier.
Donc a priori il y a juste un peu de rouille de surface au niveau des fixations de ceinture arrière, et en enlevant le mastic, pas mal de rouille au niveau de l'aile arrière gauche, entre le plancher du coffre et l'aile, le grand classique...
J'ai démastiqué le joint, gratté la peinture pour mettre a nu, nettoyé les morceaux entre tôle au compresseur et envoyé pas mal de destructeur de rouille RUBTOL, j'espere que ca va stopper la progression. En l'etat pas de perforation pour le moment, donc je pense avoir sauvé la caisse. Je ferai ensuite repeindre l'intérieur du coffre qd la voiture passera en peinture.

Trop joli le moteur!

Je viens actualisé un peu le post !
Donc tout a été remonté dans la voiture, le moteur demarre !!
Manque de bol il y a un enorme bruit de frottement des que la voiture roule.
J'ai estimé que cela venait de la boite, en particulier de l'arbre secondaire (ou peut etre du diff...)
donc j'ai tombé la boite a nouveau et je viens de changer les 2 roulements coté volant moteur. Le precedent proprio avait changé les roulements coté exterieur (les plus simples) mais pas les interieur, et autant dire que celui de l'arbre secondaire avait un jeu de malade !
Bref les roulements sont changés, la boite refermée.
J'attends de recevoir le joint spy villo pour le changer (tant qu'a y etre...) avant de remonter la boite ce week end.

Elle va finir par rouler un jour....

Good news

Boite remontée !

premier essai réalisé hier !
Ca va mieux !
Plus de bruit affreux !
Encore pas mal de choses a regler mais ca va mieux
Le moteur tourne comme une patate au ralenti, a cause de l'aac je suppose.
Et il a un mechant trou en dessous de 4000tr, il faut que je comprenne ce qui se passe. Apres ca semble donner fort mais pour le moment j'ose pas...

Sinon pour reste :
Le nouveau frein a main est enfin posé (frein de saxo S16 pour pouvoir tirer sur les disques)
J'ai refait le joint de carter d'huile, comme ca plus aucune fuite nulle part
Il me reste encore l'échappement a bien fixer car il vient taper sur la barre de renfort inferieure, une vis de rotule qui j'ai foiré (elle tient mais elle serre pas),
les disques arrieres et plaquettes a poncer car ca pince tres mal d'un coté, le tableau de bord a démonter pour changer les ampoules ...

Mais bon ca se présente bien

Eh bah, t'es bien courageux de te lancer là dedans ! Une saucisse de sauvée, une !

Sinon si jamais tu es en galère pour le remontage, n'hésite pas à me demander des photos pour te guider, j'en ai à la pelle !

MErci !
En effet c'est un sacré chantier et un sacré pari d'avoir acheté une voiture dans cet etat....
Pas mal de mauvaises surprises, mais bon je vais aller jusqu'au bout !

Le moteur marche mieux ! une bougie ne fonctionné plus du tout, chose assez incroyable en la sortant du moteur elle faisait bien l'étincelle, mais une fois dans le cylindre plus que dalle ! Pendant un moment j'ai cru qu'un cylindre etait HS et que l'allais devoir tout ouvrir

Bref ca avance pas mal, je recoit une boite a air d'origine la semaine prochaine, il me reste le compteur a redemonter une nouvelle fois car le rouleau killometrique est cassé
Les habillages de portes a changer pour etre en full 1.6.
Le CT
La carte grise
L'assurance
Le fun

Objectif : Avoir fini avant la fin de l'année !

Si tu en es à préparer le CT et la CG, c'est que tu dois pas être bien loin de la fin !

Ca avance assez rapidement.

Rectification : Le moteur marche vraiment mieux

Les freins freinent vraiment fort (gros étriers a l'avant et disques a l'arriere) manque de bol ca freine vraiment en travers (fort et en travers donc...). Je vais donc changer les plaquettes a l'arrière pour rectifier le tir.