je peux t'avoir une culasse de tu3jp kfw de 2003 si tu veux

Si c depioter profite pour optimiser si tu peut

photo
et puis il y a toujours des références sur le bloc et la culasses dit nous on pourra certainement t'aiguiller

Super sympa les gars, les photos j'en ai pris donc il y en aura quand j'aurais 2min lol.

Pour l'opti, pas le temps et elle reste moteur d'origine.

Pour les news, j'ai mis des soupapes de 1.4 sport connais pas le code moteur mais c'est un avec culbut a patin. Les admi sont plus légère. J'ai vu tout ca avec un copain motoriste chez peug et il m'a dit que tout ce que je lui ai demandé passait. Alors feu.

Merci kiki pour ton aide proposé mais du coup, on s'en sort pour pas trop chère. Et une bonne nouvelle. La 106 enfant terrible..... et bien je l'ai acheté car mon pote avait pas les moyens de la réparer. Donc en plus de la xsi Miami, une 106 ET JAUNE GENET!!!!!!!

Faut savoir saisir les oportuniter

Exactement!!! En tous cas la semaine prochaine elle roulera!!! Enfin... normalement

yes c'est bon ça poto

Hey les passionnés, ca y est la jaune a pété. Mais question, est-ce normal d'avoir comme un bruit de roulement dans le cache culbut de la 106 ET? Culbuteurs a rouleaux. Mais jamais entendu tourner de près du coup ca m'a choqué je voulais vos avis.

culbuteur mal réglé?

Bah culbuteurs mal reglé je pense pas, je les ai reglés en remontant... mais pk bruit de roulement c'est ça que je comprend pas. Encore ca clasuerait ok mais là je vois pas...

Culbuteurs a rouleau tu entends par la.roulement a rouleau sur les coquillende fixationndes came ? Un roulement eclater provequerait ce bruit si contrarier lors du demontage ou remontage .. Je connais pas c bete la que les 16s apres au niveau des poulie etc c a roulement ou palier lisse avec graissage par le biais de lanpression d'huile ?

Alors l'AAC est sur palier d'un bout a l'autre. Pour les culbuteurs a rouleaux, il y a des rouleaux à la place des patins en appuie sur les cames. Il me semble avec des roulements dedans.

Je pense refaire le reglage du jeu aux culbuteurs dans le doute. J'espere avoir foiré mon reglage car ca m'embeterait d'etre obligé de changer la rampe...

Deja re verifier le travaille accomplie sa eliminera les doutes !

Autre astuce tu colle un tournevise a diverse endroit avec ga main et colle ton oreille au boit du manche c le stetoscope tu pauvre sa aide parfois pour localiser les bruit

un culbuteur mal réglé le bruit est un peu un clac clac façon diesel

Ah oui ça je sais
Mais là poir le coup, ca fait vraiment un bruit de roulement comme une butée d'embrayage mais dans le cache culbuteur..

Yes nurb' je vais y rejetter un zoeil quand je pourrais y aller

Jette le bon

Et une distri trop tendu nan ?

Bah la distri, c'est un galet avec repères pas comme sur nos xsi. Tu as un doigt qui doit etre en face d'une gorge et il est placé nikel. On parle bien d'un galet tendeur de distri pour ceux qui auraient les idées mal placees

Je pense que je regarderai tout cela après les fêtes car je n'ai pas de temps en ce moment. La voiture n'etant pas chez moi, j'ai pas le temps d'aller bosser dessus le soir apres le taf...