Bonjour,

moi c'est Nicolas, 35 ans, de Huate Savoie.
Je suis un passionné de bagnole, j'en compte pas loin d'une quarantaine à mon actif, de toutes marques, même si j'ai un faible pour Honda.
Je roule quotidiennement en Civic Type R 2007 et je possède un CRX complètement préparé pour le circuit.
Mais je suis ici car j'ai fait l'acquisition d'une 106 il y a 2 jours
Voici donc ma ptite XSi

Une '93 non cata (à priori) assez proche de l'origine à l'exception des jantes, de la BAR avant sup. du becquet et de la ligne (sauf silencieux) Devil.
Le vernis est un vrai massacre (repeinte mais surement par un façadier) et il y a quelques bruits à droite à gauche, sinon mécaniquement très bien

Je serai donc à la recherche d'un jeu de jantes ainsi que d'un becquet, d'un volant ou au moins son centre et d'une plage arrière, le tout en origine et meilleur état possible

Bienvenue

sympa le pti garage à ton actif
çà va, elle est pas trop massacré, bon courage pour les recherches

Merci !
oui ça peut aller, le gros du budget de rénovation sera dans la peinture.

J'ai d'ailleurs commencé par commander un kit complet barillets portes + coffre + trappe + neiman car là j'ai 2 clés différentes, et c'est pénible.

Pour info la référence du kit chez Valéo est 252452

Dans l'idéal il faudrait que je trouver un plip + récepteur ainsi que le cache récepteur qui va sur le plafonnier.
On le trouve en neuf mais un peu cher à mon goût (140€)

bienvenu

cet aileron est fou ^^ elle est prete pour s'envoler

Tu as un plip+récepteur qui ne fonctionne plus ?

Généralement ça se répare facilement.

Si ça t’intéresse tu me le dis.

Bienvenue ici!

Quelques petites bricoles et elle sera sympa cette petite xsi. Qu'est-ce qu'il a ton centre de volant? C'est bizarre, en général ça s’abîme pas ça . Je vois que tu as la DA, d'origine? Rare sur un 1400 mais tellement agréable.

Le centre de volant a été repeint en noir malheureusement.

DA d'origine oui à priori

Pour le reste, mon plip est HS et le récepteur aussi ( cassé)

L'aileron n'est pas du tout harmonieux, c'est pour cela qu'il va virer, ce serait un Esquisse Auto.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1390338158.htm?ca=12_s

Bien, mais pas l'impression que ce soit le même que le mien.
Il me semble que le mien à le contour du Lion en métal

Aujourd'hui je l'ai prise pour aller au boulot.

j'ai pu constater 2-3 bricoles qui n'allaient pas.

- Déjà, elle chauffe très peu (aussi bien aiguille de température que chauffage).
la position désembuage souffle bien du chaud, le reste souffle du froid, voire du tiède au bout de 40kms.

- L'éclairage des commandes de chauffage ne fonctionne pas.

- J'ai un phare qui éclaire trop haut, ou un qui éclaire trop bas mais en tout cas faut que je règle ça

- Ralenti "chaud" très légèrement hésitant et à 1100trs/min ( vérifier actuateur) avec très légères hésitations et manque de punch sous les 4000trs

- Claquement au changement de rapport (lors du lâchée de pédale), à priori normal de ce que j'ne ai lu à droite à gauche.

- Jauge d'essence farfelue

- Réglage de la poignée de porte à faire, elle s'ouvre que sur la fin de course.

De quoi m'occuper un petit moment, mais rien de bien gênant.

Si vous avez des pistes ou astuces hésitez pas

Quand tu dis qu'elle chauffe peu, c'est à dire? Où se situe l'aiguille?
Pour le claquement, non pas trop normal, vérifie le support moteur anticouple, souvent HS.
Pour le ralentit, oui nettoyer le pas à pas
Et pour la jauge à essence, oui normal, très courant sur 106 phase 1, un peu moins sur phase 2. Malheureusement, pas grand chose à faire à part un montage avec un puit de jauge d'ax ou quelque chose comme ça, à chercher sur le forum.

Quelques petites bricoles et elle sera nickel

En fait ça me l'a fait que Lundi matin (elle avait pas tourné depuis mercredi dernier)

Mais ne gros, après 20-25kms l'aiguille tiens à peu près le milieu de la jauge maintenant.

Sinon aujourd'hui j’ai attaqué à changer 2-3 bricoles

J'ai donc réparé mon horloge qui n'éclairait pas, ainsi que le panneau de contrôle de chauffage.
J'ai aussi changé la serrure de coffre et le Neiman.

Dans le coin des choses à revoir : le câble d'accélérateur était vachement lâche derrière le compteur, du coup au remontage il ne fonctionne plus (je pense qu'il est cassé car l'aiguille tremblotait déjà avant ça)
Il faut que je commande des clips pour la garniture du hayon, ça pète comme du verre ces trucs... surtout avec -10° dehors.

Sinon j'ai pu nettoyer comme il se doit toutes les pièces que j'ai eu à démonter, avec mon APC de chez Meguiar's

Ah je comprend mieux ton inscription ici

Belle exemplaire que tu as dégoté. Peinture d origine ?



Pour l aileron ca me choque pas plus que ça même si l origine lui irais évidemment bien mieux


Et puis avec des ab jaune et une groupe n pour tes routes ca serais le pur panard la groupe n qui résonne en montagne tu en tombe amoureux

J'ai eu une AX GT en ligne groupe N acier.. plus jamais lol

Là elle a déjà collecteur + ligne Devil inox mais silencieux origine.

la peinture a été refaite, le vernis est un vrai massacre :/

oh la le verni qui se barre ça fait pas beau, ça commence partout sur ma s16, mais le pire c'est vraiment le capot

pour la groupe n essaye full inox

Là le vernis se barre pas, il a juste très mal été posé et du coup il fait des halos comme une peinture à la bombe, et pas mal de grattons

merde dommage

du coup tu va la refaire la peinture ?

Je vais voir, dans un premier temps je vais tenter un poli-lustrage

Salut voisin de la yaute
Belle acquisition
Pour information le 8 avril il y a un rassemblement de 106/saxo à Annecy ...

Ha sympa ça, tu as un lien vers l’événement ?