Salut à tous !

Quelques news !

Ca fait déjà 7000km de parcourus depuis septembre dernier, quand elle a repris les trajets quotidiens

Dans les trucs récents, j'ai réglé mon problème d'alternateur qui n'était pas bien fixé, grâce à une cale tournée par Martin. Je l'en remercie beaucoup


Ensuite, comme j'ai quelques trous à l'accélération, je me suis refait un AFR pour voir un peu comment se comportait le moteur. Simple Arduino Uno avec un afficheur LCD 16*2




Pour avoir des données exploitable, j'ai occulté dans mon programme toutes les valeurs intermédiaires obtenues lors de la transition autour de la valeur lambda 1 (14.7), dans le but d'affiner les valeurs "extrêmes" de la sonde lambda.

J'en susi pas mécontant, ça fonctionne plutôt bien : Dans la partie haute de l'écran, j'ai matérialisé la valeur "lean" par des "<<<<<<", et dans la partie basse les valeur "rich" par des ">>>>>" (plus yen a , plus c'est pauvre ou riche)

Résultat, je suis un peu trop pauvre en charge partielle. Par contre au poil sur vitesse stabilisé, et je peux gratter un poil de plus sur la pleine charge. Du coup j'ai commandé un régulateur de PE réglable pour ajuster ça ! Ca va également améliorer la pulvérisation avant les soupapes.

Ah j'oubliais !! Je suis tombé en panne d'essence hier. En cause : le casse vide du réservoir qui fonctionne plus (apparemment). du coup j'ai pas eu le témoin s'allumer de la réserve, et comme mon compteur journalier est cassé... je l'ai pas vu venir...

Sinon ce qui est prévu pour 2018 :

- régler le pb du casse vide.
- changer les coupelles d'amortos à cause d'un claquement récurrent
- changement des biellettes de barre stab
- Installer le radiateur de xsi
- réparer le compteur kilométrique journalier qui est HS, changer quelques ampoules du compteur
- Installer des longues portées
- repeindre le toit
- Remettre les isolants sous la moquette et derrière le tablier
- changer le radiateur d'habitacle qui fuit un peu
- me remonter une boite avec un 14*60 (16*63 actuellement) et l'installer.

Bref, de quoi m'occuper !!

Hello ! je suis toujours aussi fan de ton afr arduino
Parfait pour la cale

Par contre tu peux me rappeler un truc ? tu tourne toujours avec le calcu et faisceau monopoint ? t'arrive à alimenter tes injecteurs 16 ohms donc 16/4 en 4 ohms ? sachant que l'injecteur monopoint est a une impédance de 7ohms !

le régulateur réglable j'aime bien aussi, ça permet de garder la main sur la richesse

Par contre c'est bizarre que tu sois pauvre en charge partielle, je croyais que la lambda corrigeait dans cette plage là

Salut Martin ! Merci C'est bien pratique et c'est pas super compliqué à mettre en oeuvre !



Alors tu as dû loupé une partie du topic, car j'ai installé la gestion complète d'une xsi 1.4 cata. Ca me permet de repartir sur une gestion prévue pour le moteur à la base. J'ai une préférence pour un gestion cata (mais sans le catalyseur c'est le mieux :P) car elle gère le ralenti et les phases en conduite stabilisées. Par contre il y a une carto pour la charge partielle et une pour la pleine charge



Voui ! Surtout que moi j'ai déjà de "gros" injecteurs (220cc par rapport aux 150 d'origine) qui me permettent de tourner à l'éthanol. Le régulateur va me permettre d'ajouter le petit plus de carburant qui manque ! car je sais meme pas au final si le régulateur de PE d'origine n'a pas un pète au casque. D'une pierre 2 coups !



Comme je le disais plus haut, la sonde lambda n'a d'effet que sur le ralenti et le "stabilisé cool". Il y a une carto pour la charge partielle, qui utilise la sonde de dépression d'admission, et une carto pleine charge qui utilise "jeSaisPasQuoiCommeInfo"

kro

ah en effet ou j'ai du louper un épisode
Mais je trouve ça marrant d'avoir essayé d'y faire tourner là dessus





ah la lambda ne gère que ça ? je en savais pas..
Du coup y a pas une grande différence entre la gestion cata et non cata ?




d'acc mais pour pouvoir utiliser tes injecteurs Jack t'as fait quand même une carto ? parce que ça fait quand même pas mal en plus

Actuellement je fais tourner la 106 contact donc le 1400 monopoint à l'éthanol, j'ai mis deux rondelles au cul du ressort du régulateur PE (il est démontable), j'ai mesuré j'ai à peu près 2 bars, et ça tourne plus ou moins correctement on va dire

En fait j'avais mis la rampe avec les 4 injecteurs en lieu et place du mono. L'impédance correspondait, pas de soucis de ce côté là. Le problème, c'est que la carto était complètement à l'ouest. Jack m'avait corrigé pas mal de truc, mais on arrivait pas à dépasser les 6500tr... du coup j'ai trouvé une bonne occaz pour le faisceau complet avec calcul de cata et j'ai tout changé.



Quand elle était en mono avec le 1.1, je jouais uniquement sur la sonde de tempé d'air l'été, et la sonde de tempé d'eau en plus l'hiver ! elle démarrait au poil !

D'ailleurs, dans l'état actuelle, je n'arrive jamais à la faire démarrer du premier coup. enfin elle pète, mais cale rapidement. en cause un ralenti bien plus bas que sur la gestion du mono à froid.

Je vais attendre mon régulateur de PE, mais si ça arrange rien, je vais faire encore intervenir mon arduino pour qu'il m'augmente automatiquement pendant 30secondes le ralenti à froid !

Ok ok tu dépassais pas les 6500 à cause du rupteur impossible à décaler ou bien ça merdait en haut ?



j'ai bien pensé à faire comme ça, mais bon deux rondelles et ça marche donc bon !
Ça me traîne le cul à pas cher comme ça

Par contre en éthanol j'ai les même perfs qu'au sp, par contre le moteur est plus mou, plus linéaire, moins rageur etc.. toi ça donne quoi ?

Sinon toi qui aime l'arduino tu devrais jeter un coup d'oeil au projet speeduino j'ai été bluffé en découvrant ça !

Pour avoir un bon fonctionnement du moteur
avec l’éthanol il faut reprendre les cartographies
d’avance.
Ça joue aussi pour le démarrage.

C'est certain que sans carto on ne peut pas avoir un rendement correct, mais bon pour un daily, ça dépanne

Yo !

Pas beaucoup de news !

Juste un régulateur de pression d'essence réglable en plus, des cales de 20mm que je vais bientôt recevoir. Sinon le reste tout va bien.

Je viens de lui faire la vidange avec filtre pour ses 8000 km

Ce qui a changé, c'est plutôt de mon côté : j'ai trouvé un taff à 5 minutes de chez moi, du coup la petite a à peine le temps de chauffer. Fini les 90km par jour avec !
Mais également les petits grandissent, et ca commence à être compliqué dans la corolla à 4 avec un chien... Donc je regarde pour un break, mais madame ne veut pas 4 voitures à la maison, elle ne changera pas d'avis. Moi je ne veux pas faire partir ma TS, donc la seule éligible au départ c'est cette petite...

Rien n'est encore fait, mais il faudra que ça se fasse quand même. J'ai pris énormément de plaisir à la faire et à rouler avec, elle restera un très bon souvenir !

les choix de vie

en tous cas super resto de cette petite bravo

Le taff à 5 min le reve de tous

en ce moment c'est 1h15 aller pareil retour, sinon j'ai déjà fait 2h aller 2h retour (sans compter les retard sncf très/trop nombreux).


Ce que femme veux femme obtiens en général sauf si .... LOL


Il y a des choix dans la vie plus douloureux que d'autres, donc vend la ts, mais garde la chipo, c'est certainement celle qui te donne le plus la banane

ah mince, je vois qu'on est dans le même dilemme ma femme veux changer la mx5 NA que j'ai pour une cab 4 place, c'est vrai que la mx5 à trois c'est pas ce qu'il y'a de plus pratique

c'est sûr que c'est cool le taff à 5min (7 pour moi )
Mais c'est sur que la voiture est à peine chaude en arrivant

mais je suis d'accord avec krinix je pense que tu t'amuse plus avec la petite bleue que la TS !

et après tu vas t'ennuyer, t'aura plus de voiture à bricoler

il existe bien des break un peu puissant autour des 200cv non ? bon après ça doit être un budget

Skoda octavia rs
https://actu-moteurs.com/2017/10/05/aut ... ia-rs-abt/

Salut !

Le break est acheté, je vais le cherché demain soir : Une insignia sport tourer 130cv... c'est plutôt sympa !

Au final, en discutant avec ma femme, elle m'a plutôt incité à vendre ma TS et garder ma 106, plus pratique au quotidien !

Donc l'aventure n'est pas finie . Même si ya encore pas mal de taff dessus




Ah, j'oubliais, hier je lui ai refait le parallelisme, j'avais trop de pince : rigolo dans les virage, mais pas stable sous la neige

Bonne nouvelle ça

SL_
Quoi de neuf part ici ?
Qu'est devenu cette "XASI" ?