2 jours en tout , et en prenant le temps ^^ Café , repas ect ^^

En terme d'heures , probablement 8/10h

Me revoilaaaaa . apres un peu plus d'un an au volant de la Civic je m'habitue doucement a la caisse .

Que dire ... le k20 c'est magique , ca gueule , ca marche tres tres fort , le chassis merite encore un peu de taf mais bordel , c'est efficace comme machine Quicks16 pourra confirmer , il a fait un tour dedans ^^
Depuis la banquette arriere a disparu j'avais envie que la caisse fasse un petit regime .

Resultat , entre la ligne , la boite a air ect , j'ai du degager 70kg de la voiture , ce a quoi il faut rajouter les pieces remontées ( ligne / cai ) donc je dois avoir un gain de 50kg .

Dernier shooting en date accompagné d'un pote en G6 gti Ed35 ( vous le connaissez , c'est filman33 ) dans un bordel reprog a 323cv




























Pour le reste de mes aventures ,j'ai un souci de coupelles d'amortos , elles explosent a repetition ... pour le moment celles qui etaient sur mes amortos stock ( pas de l'adaptable mais du honda ) ont pris place sur la caisse en attendant que je trouve un moyen d'adapter des coupelles rotulées sur mes B16 ... ( une vraie galere vu que ce sont des amortos prevus pour etre montés sur des coupelles origine .

J'ai d'ailleurs trouvé cette piece , qui pourrait etre une solution pour l'adaptation de coupelles rotulées D2 racing sur les B16 sans nécessité de découper la caisse pour monter :

https://www.driftshop.fr/kit-montage-co ... letes.html

Histoire de monter ca ou un equivalent :

http://www.d2.fr/coupelles-amortisseurs ... ype-p.html


Il faut encore que je prenne des mesures , mais a 1ere vue , la tige des B16 fait 14mm . ( en tout cas le diametre du trou des coupelles origine est entre 14 et 16mm . Il faut que je trouve un pied a coulisse pour prendre des mesures précises .


J'en ai aussi profité pour commander des Vis de carro Tegiwa pour l'avant , un support de batterie et des chaussettes pour les bocaux de la baie moteur histoire de decorer un peu !


Prochaine etape , plaquettes rc5 devant , rc6 derriere (histoire d'avoir un freinage plus violent derriere et asseoir le cul sur les gros freinages ) , camber kit AR , geo complete pour un reglage street / touge parce que pour le moment , dans les routes abandonnées de St emillion , le cul a tendance a rebondir ...

He’s back !

Passage en geo effectué , montage des vis de carrossage Tegiwa en passant ( seulement 2 en haut ) voila les resultats




Pour le reste , je vais voir comment le réglage influe sur le comportement de la voiture , puis je pense acheter un camberkit pour l'arriere histoire de tout regler au poil ( meme si le carro est relativement bien equilibré ) et peut etre commander une 2eme paire de vis de carro pour pousser le réglage plus loin si besoin .

Et si mes coupelles cassent a nouveau , probablement m'orienter vers des combines BC racing + coupelles reglables .


Et enfin , apres une longue discussion par mail avec le mec de chez D2 , meme avec les entretoises ect , impossible de monter les coupelles rotulées . Je vais donc continuer a chercher , voir si quelque chose autre que les DV race existe ( ou peut etre fabriqué )

elle est vraiment clean ton EP3

Merci !



En attendant , atelier du jour :

Aujourd’hui je savais pas trop quoi faire , et j’ai eu la bonne idée de me lancer dans un projet foireux ... Feuille de carbone , un decapeur thermique et en avant ... j’avais jamais fait avant donc je partais dans le flou le plus total ??

Bref , après des heures à couper chauffer , me brûler , m’emmerder avec cette salope de commande de chauffage ( j’ai toujours un des clips qui est porté disparu après une chute dans la console centrale mais le cable ne bouge pas du tout ) j’ai enfin terminé ! :zen: . Faut que je trouve un porte mano 1din avec les 3 cerclages qui ne sont pas au meme niveau ( j'en ai vu un en "escalier" et il se retrouve legerement penché vers le conducteur ) et apres ca la console centrale sera terminée .

Demontage :



Le debut du travail ...



La partie facile terminée ... avec quelques defauts mais pour une 1ere je suis pas trop mécontent .



Terminée , reste quelques ajustements a faire pour tout mettre en place ...



Le tout terminé , une belle galere cette commande de chauffage a cable ... pour le coup je regrette presque de pas avoir une console de RHD avec toutes les commandes elec ... Et quitte a me faire chier , j'ai pris 2mn pour faire les poignées de porte :rollin:

le rendu est nickel

Très joli !

Pas mal le wrapping carbone

Top classe le taf

Covering de chez Wish , tranquille xD


J'en ai profité pour rajouter les montants de porte =)

Tu as bien fait de tenter, ça rend super bien que ce soit sur les éléments intérieurs ou les bandeaux sur les portes

merci =)

discret mais efficace

Bah , une fois démarrée on est loin d'etre discret ^^ Mais ca reste efficace

encore un peu de taf sur le chassis et je serais vraiment pas mal !

Prochaine commande a arriver , 4 bougies neuves ( NGK irriway 7 ) , apres ca , 2 Yoko Advan Ad08R pour l'avant , mes RsR sont sur la fin ^^

parfait sur les bandeaux ça passe nickel

Vraiment belle la civic avec les recaro rouge
Cest comment le levier ee vitesse en hauteur?

Mieux qu'en bas . Dans les 106 tout le monde ou presque monte des leviers de Berlingo pour avoir a bouger le bras le moins possible . La je suis a 15cm de mon levier , et il est pile a la bonne hauteur .
Meme sans Quickshift , c'est precis et court

Derniere evolution en date , peinture des jantes ( enfin , FullDip pour etre exact ) + montage des Yoko Ad08R a l'avant .


Desolé , la voiture etait pas vraiment propre :roll:













Sinon il y a quelques temps j'ai fait sauter l'interieur 30th que je conserve , pour un setup un peu plus hardcore ... Les harnais n'etaient pas montés mais ils sont en place maintenant =) merci a Momo






Il ne me reste plus qu'a regler mon probleme de coupelles ... je suis en train de retourner ciel et terre pour trouver des coupelles rotulées pour Ep3 adaptable sur des B16 .


Dans le pire des cas , personen ici a un contact qui roule en Civic Ep3 et en rallye ? Que je vois quel setup d'amortos il a ?

Bien les baquets, en plus ça permet effectivement de préserver ceux d'origine, par contre la peinture des jantes, on dirait qu'un manchot a trempé son moignon dans un pot de gris mate pour faire ça