C'est un compensateur asservi à la charge, impossible de charger le mien en photo mais c'est le même que celui ci :

les deux arriver de frein vont sur les deux plus gros trou a l’intérieur,
attention trou a l’intérieur des trous fileter,
et les sorties qui vont vers les mc des tambours,
c'est les trou qui ont a l’intérieur les deux plus petit trous,
je peut te faire une photo du mien pour te montrer en soirée/nuit

Oui je veux bien une photo merci, donc pour voir si j'ai bien compris :
- les deux conduites qui arrivent du MC (sous le capot moteur) qui passent sous la caisse se branchent au deux plus gros trous "internes"
- les deux conduites qui sortent du compensateur en direction des étriers de disque sont celles qui se branchent sur les deux petits trous "internes"

Je viens d'essayer de différencier la taille des trous internes et ils me paraissent tous identiques, j'ai fait passer un foret de 2.5 dans chaque, mais impossible de passer un 3, à voir si il y a vraiment une importance ? Parce qu'on dit toujours que c'est pas la taille qui compte donc..

Salut,j'ai la meme xsi que toi et meme dans les modifs
J'ai un train arrière à disques ,je l'ai monté sans répartiteur ,juste différencié la qualité des plaquettes de frein (ds2500 en 266 à l'avant) et origine à l'arrière et jamais eu de soucis ,et ce depuis 4 ans

Ah cool, c'est bon à savoir merci
Du coup ça me fait hésité un peu quand même ..

En ce qui concerne les durites et le maitre cylindre tu es resté d'origine ou pas ?

Oui tout d'origine,la seule modif est pour le palonnier du frein à main,je te ferai une photo de mon montage,vu que les cables du montage à disque n'ont pas la meme longueur

Pour le frein à main pas de soucis j'en ai un de 16s de coté et il est prévu d'acheter les câbles neufs qui vont avec.

Pour les durites* allant des étriers aux flexibles**, tu es aussi d'origine ou tu as pris celle de 16s (cf schéma) ? Cause celles des xsi font 500mm contre 575mm pour celles de 16s.

*numéros 7
**numéros 11

J'avais les durits de s16 déja sur le train quand je l'ai monté .
Rigide depuis les étriers aux souples et raccordement sur les rigides sous caisse d'origine

J'ai chopé les durites de 16s chez Peugeot, plus qu'à les formées en espérant que ça ce fasse facilement.



Je commande les durites avia dans la semaine en plus des plaquettes avant ; les câbles de fam, un peu de peinture plus quelques petites bricole en plus chez Peugeot et il y aura plus qu'à ^^

En attendant la sausage à retrouver ses ceintures qui ont quelque peu changé de teinte, de noir pour passer en rouge

les durite en cuivre ou en cupronickel (moi j'ai prit cupro) sa se plie comme du beurre donc
nickel pour les passage compliquer comparer a de la durite traditionnelle

Oui j'ai vu que t'avais reçu l'outil à collet et de la durite sur ta préz, mais j'en suit qu'à la page 15 pour l'instant alors j'évite de trop lire les dernières pages pour pas me spoil

En tout cas déjà du beau taff déjà sur les 15 premières !!

sympa les ceintures rouges

Tu les as faite (teinture) ou acheter ?

Yep merci bien ^^

Je les aient faites faire chez CPA ceinture (tu trouveras sur fb) t'envoies tes ceintures et elles te reviennent 3 semaines et 130e/140e plus tard à la couleur de ton choix..
Ici le fameux rouge rallye

Merci de l'info

ya une saxo avec les ceinture rouge a la casse de rosny

Thank you pour l'info mais la je part bientôt en vacance