Coucou,

Tu as essayé avec d'autres injecteurs ( et même la rampe complète ? )
La petite durite qui va du régulateur de pression à l'admission n'est pas craquelée ?

Ce qui me fait penser à ça, c'est qui si tu arrive à la démarrer en accélérant à fond, et qu'elle démarre, c'est qu'elle manque d'oxygène ...
Manquer d'oxygène est peu probable, sauf si tu injecte trop ...
Perso sur la mienne des souris m'avait bouffé la petite durite qui va au régulateur
Un petit bout de durite de lave glace pour essayer, et elle ronronnait de nouveau

moi je suis trop riche a chaud (en réglage)
d’où mon soucis de redémarrage (gros RV)
faut que j’essaye avec des bougie plus froide voire
car plus le moteur chauffe et je roule plus le fonctionnement moteur se degrade
et va vers un moteur trop riche
dommage j'ai niké mon afr

Tu as quoi comme gestion si gros Rv ?

c'est en debut de reglage justement d'ou le soucis je pense, ou alors probleme autre
reglage stopper pour le moment car plus de moto et probleme sur la xsi,
a voir un peu plus tard

merci

j'ai les anciens (ceux ci ont été nettoyer aux US il y a un ou 2 ans) je vais essayer, je suis plus à çà près

la durite est bonne

ben c'est çà que je ne comprends pas
j'ai enlever la pompe à essence walbro pour remettre l'origine = rien changer

j'ai changer la durites craqueler de la pompe au filtre à essence = rien changer

j'ai tester ce week-end de changer les 2 sondes (air et eau) = rien changer

le filtre à air nettoyer = rien changer :bignou:

je vais tester en remettant les injecteurs d'origine, et je me demande si le neiman n'y est pas pour qqchose

Regarde aussi la lambda.

Essaye d'aller voir du côté de ton actuateur de ralenti, qui peu déconner à chaud avec la dilatation des matériaux

nan peut pas etre sa car meme le volet de pap un petit peu ouvert sa change rien

Le problème de démarrage à chaud et d'à-coups a été

résolu par un nettoyage aux ultra-sons et vérification

du débit des injecteurs.

Je peux fournir les coordonnées de la société qui a fait

ces opérations.

je l'ai nettoyer , rien y fait et même changer par un autre, idem



je doit toujours changer les injecteurs, je suis en vacance vendredi avec la crèche ouverte, je vais pouvoir être tranquille et travailler comme il faut

test demain des injecteurs dans la journée (enfin en vacances ), j'ai intérêt à assurer, la 206 de madame ne démarre plus depuis ce matin (même avec câble )

-> 206 ne démarre pas

Salut à tous, tout d'abord, une très bonne année à tous

J'ai démonter tous le circuit d'arrivée d'essence de la partie moteur, résultat:
- fuite sur une durite d'arrivée d'essence = changé

vérifications des autres durites, impeccable

en continuant, j'ai démarrer la 106 et suis resté devant le compartiment moteur, après 5 mn, j'ai vu de l'essence sur la rampe d'injection et sur un injecteur en accélérant, un petit ruisseau d'essence

j'arrête le tout, démonte la rampe d'injection, résultat:
- le joint circulaire noir complètement déchiré fuite au bout d'un certain débit en gros.

Heureusement que j'avais un petit sachet de joints diverses d'injecteurs

Du coup c'est beaucoup mieux , çà ne sens plus l'essence/moteur dans l'habitable

Elle me fait toujours le coup de galérer à démarrer (elle galère, mais elle démarre, contrairement à avant), mais c'est beaucoup mieux (c'est peut être 1 fois sur 4, au lieu d'a chaque fois quelle était chaude )

Je vais vérifier l’électricité, je me demande si j'ai pas une masse quelque part ?

et les autres injos leurs joint sont comment ?
des fois tu peut avoir le joint du regul de pression (capsule) qui se dégrade,
tu a une perte de pression et sa galère a demarer

Ça ressemble à une prise d'air ou fuite (mais il n'y en a plus apparemment) ou un composant qui déconne en effet...