Alors je suis passé chez les allemands, j'ai trouvé une BMW qui me tenait à coeurs depuis des années, suffisamment grande pour prévoir d'avoir 2 ou 3 enfants, nous en avons 1 et peut être un second suivra.
Donc elle est full option, c'est une Série 5 E60 de 2005 avec 181 000km de couleur Black Sapphire Mettalic et intérieur MerinoSilvertone2.
Ca se déplace pas trop mal.
Rien à prévoir si ce n'est reprog flexfuel, durite HP et coussinets dans les mois à venir.

Entretien :
183 000km
Attelage OEM
186 000km
Coussinets ACL
Vis de bielle OEM
Durite HP
Vidange moteur X-POWER 10W60
Filtre à huile
Silent bloc moteur x2
190 000 km
Batterie VARTA non AGM
Boitier calorstat
Filtre Habitacle x2
Roulement de roue arrière x2
195 00km
Filtre à air Pipercross x2
EV Vanos x4
YellowStuff arrière DP41451R
200 000km
Vidange moteur X-POWER 8100 10W60
Vidange pont Castrol Syntax Limited Slip 75W140
Vidange boite Motul Motyl Gear 75W80
Vidange hydraulique SMG Motul Multi HF
Filtre à carburant
202 000 km
Prise AUX jack
Nettoyage bague collectrice alternateur
Régulateur d'alternateur 01G144
205 000km
Tubage second cata x2
207 000km
Radiateur d'huile Mahle
Vidange moteur X-POWER 8100 10W60
208 700km
Kit embrayage Sachs
Pion fouchette embrayage inox
Fourchette embrayage
Récepteur d'embrayage
Filtre à charbon actif du réservoir
209 500km
Walbro 255LPH x2
210 800km
Train avant complet (triangles+biellettes barre stabilisatrice+biellettes de direction+rotules de direction)
219 000km
Vidange moteur X-POWER 8100 10W60 + Filtre à d'huile
En attente déjà reçu
IBS
Bosch 390cc 0280158124 x10
En attente à commander
Reprog Flexfuel by EcoPerf78©

Ouille toujours eu du mal visuellement avec l'E60 mais bon les goûts et les couleurs Niveau powa, qu'y a t-il sous le capot ? Je me doute que tu n'as pas pris un mazout de 150cv

il serais sympa de mettre une petite photo pour ceux qui ne connaissent pas très bien les BMW (et puis il y a tellement de versions)

Photos postées.


Je pense que tu avais bien une idée derrière la tête non ?

On ne sait jamais, avec l'âge tu peux te découvrir un amour caché pour le mazout ou les caisses sous motorisées
Pinaise ça doit changer ta charrette

Tant que tu n'appuies pas sur le bouton ///Magique et que tu ne dépasses pas les 6500tr/min, ça reste relativement "raisonnable".. par contre après.. c'est n'importe quoi.

A la base j'avais écrit "chanter" et pas "changer" par rapport au bruit du V10 mais mon téléphone en a décidé autrement
Bref, j'imagine la méchanceté du machin quand on a le pied lourd oui

Oh une berline....avec le feu au c....

quand tu veut avec ma XS

total néophyte de bmw je connaissais pas cette version
j'ai pu monter à Clastres en passager d'une m3 (la dernière si je ne dit pas de bêtise) PF aussi ça avione sévère

mais franchement est ce que avec de tel auto on a encore du plaisir à rouler à 80?

je me pose de plus en plus cette question en ce moment.
car même avec ma petite chipo de 75 valeureux poney je suis déjà assez souvent en excès de vitesse sur national (je me cale encore à 90 sans regarder le compteur)

mais bon on a qu'une vie il faut quand même de temps en temps se faire plaisir

sa c'est comme une zx6r ou zx10, constamment en excès extrem

J'ai un 1000gex au quotidien et j'avais une sti de 300CV avant cette m5 de 500CV donc de toute façon, c'est déjà mort.. Mais là c'est confort et puissance 2 crans au dessus de la sti10 !

Passage en roue hiver (jantes EJ399).
Installation de l'attelage Westfalia (acheté directement chez BMW), reste modification du pc arrière et installation du cache ainsi que le faisceau à brancher.

MDR, Wilo le retour!^^ Toujours plus, je valide totalement


De mon côté, je suis très tenté par me prendre une Jag XJR de fin 90-début 2000. Ce style de fou, et quel salon roulant! Pour emmener la famille! le 2e enfant va arriver cet été, faudra de la place^^.

Mais un peu peur de tomber sur un modèle trop délaissé! Faut acheter une super propre, hyper bien suivi, car c'est clair que le prix de certaines pièces.

Tu dois bien t'éclater avec en tout cas! Faut nous faire une prise son^^.

Bon alors frais à venir :
-coussinets de bielle ACL trimetal
-vis de bielle OEM
-durite HP
-filtre à huile
-Motul X-power 8100 10W60
Ensuite vérification de la pression Vanos et si ok alors go flexfuel puis changement filtre à essence après 2 pleins 100% E85.

Coussinets ACL + vis de bielle + durite HP + Motul X-POWER 8100 10W60 + filtre à huile OK.

Flexfuel OK.

plus de perf a se passage ? ou idem ?

Je n'ai pas cherché de gain.

c'est pour une histoire de conso, mais d’ailleurs ça consomme combien ?