Ah ben turbal c'est un kiff c'est sur.

A basse pression oui c'est un kiff , car ya rien qui bouge,pas grand chose a acheter,
sans cale, juste en retirant les chasses en chambre tu tombe sur un RV adéquat pour du 0.5g
(plus de 0.5g tout se barre en couille )

ya que le vilo qui bouge pas, même a 350ch
mais vaut mieux le faire traiter avec un double traitement quand même pour le renforcer.

Donc tu peut tourner en gestion tct hybride,0.5gr,moteur quasi stock de 1.6L
le collecteur d'origine peut se découper,ont peut y mettre une plaque pour la fixation du turbo
Reste a faire une descente sur mesure.
> injo tct,Gestion tct hybride + carto, les conduit de sural a faire,petit échangeur en façade,
arriver et retour huile moteur ( a souder au carter en dessous pour le retour,
pour l'arriver sur un conduit de pression du bloc fonte,via un gros banjo avia)
> isolation thermique du turbo et de la descente

et je doi en oublier mais c'est pas plus ouf a faire que se monter une grosse config en AAC 280° full pièce et réglage.

La dernière fois en casse j’ai encore vue 3 TCT partir a l’écrasement,citro évasion x2 et xm...
En casse ya moyen de recup beaucoup de pièce, même un échangeur de diesel ou autre s'adapte,
idem pour les durites,pourquoi acheter du silicone bleu une fortune le morceau,
alors que en casse ya 10miles grosse durite a 45°,90° etc... de turbo diesel ?!?

Un petit montage hybride tct sur 1.6l revient pas chere et sa marche !

Je vais rester sur mon idée de départ sinon je vais partir dans tous les sens

Maintenant je sais que mon objectif n'est pas atteignable je me fais donc une raison et puis elle me coûte tellement chère rien que pour la mettre en état que ya plus de budget

essaye de te calquer sur se que je fait sur la XS, tu va voir sa va arriver a du 130ch banc voire plus ptetre
de quoi claquer le 0 a 200 en 27-28s je pense (idem golf tsi 200ch, 1.5tonnes)