Bonjour à tous, je l'avais déjà présentée dans une autre rubrique mais maintenant que la section XS a été crée, je transfère ici

Voici la 106 XS 1600 de 1995 que j'ai achetée pour la conduite accompagnée de mon fils (pour l'anectode, ma femme avait la même en blanc et mon père la même en rouge Lucifer lorsque mon fils est né! )

Les photos le jour de l'achat:














Puis après la pose des 4 jantes alu "option d'époque" que m'a donné un ami:






...et de ses petites évolutions avec les montages peu de temps après l'achat...

... d'étriers de 206 1.1:



...d'un Silencieux ANSA (idem OMP):


... Et d'un volant et d'un pédalier alu qui trainaient dans mon garage:


Depuis, mon fils a eu son permis (ça fait déjà un an!) et l'auto a pas mal evolué !
La clim qui ne marchait pas lors de l'achat fonctionne à nouveau (c'était juste un obus fuyard), j'ai trouvé une BAR et après l'avoir repeinte, elle est en place:


J'ai également trouvé pour une bouchée de pain 4 jantes d'XSI:


En attendant d'acheter 4 pneus, voici ce que donnent les jantes sur l'auto, ça rend pas mal du tout je trouve

Quelques nouvelles de la 106:

Cette semaine , après avoir un peu joué à Tetris, j'ai réussi à rentrer les 4 roues de 106 XSI (encore montées avec les vieux pneus ) + les 4 pneus neufs sans rabattre la banquette ni retirer la plage Ar dans le coffre de ma Skoda Superb !



Une fois les pneus montés, les roues ont retrouvé leur place définitive cette l'auto:




J'ai acheté des butées de talonnage arrières en 56mm (origine XSI/Rallye/S16) pour remplacer les 48mm d'origine k: (ce qui devrait empêcher le pneu de toucher en butée de compression )



remplacement des butées:

l'ancienne:


Les 2 modèles comparés:



la nouvelle butée en place:



Reposée sur ces roues:



On est allé faire un petit essai hier matin, bizarrement le pneu lèche encore très légèrement la protection plastique en appui , mais ça ne s'entend même pas en roulant, par contre en comportement, l'auto est métamorphosée!!  

Quelques nouvelles de la 106 qui vient de subir quelques évolutions!




Remplacement du maître-cylindre d'origine en 19mm par le 20,6mm qui était sur ma 205 grA:



Montage des disques ventilés (en remplacement des pleins d'origine) + étriers de 106 Rallye 1600/S16/ Saxo VTS +plaquettes EBC Green) + purge avec AP600:



Et voilà, c'est fini :



J'ai fait un petit essai, une fois les plaquettes en place, la pédale est bien plus franche et le mordant bien meilleur!

Il me restera par contre à changer les 2 flexibles avants, ceux d'origine sont un poil courts! Après recherche sur Oscaro, j'ai pu voir que ceux de S16 font env 15mm de plus , ils sont du coup en commande!

Côté suspension, quelques modifs là aussi:

On a monté 4 Amortisseurs Kayaba Ultra SR (avec butées de S16), 2 ressorts Eibach (prévus au départ pour 106 PH2 Rallye/S16):





Une une barre stab AV d'XSI en 20mm (18mm d'origine sur la XS):


Il nous reste à monter 2 barres de torsion en 19mm et une barre stab AR en 24mm et en profiter pour ajuster la hauteur de caisse mais pour le moment le comportement est déjà pas mal!

Ayant engagé mon fils au slalom du Luc en groupe "Loisir" les 10 et 11 Aout prochain, j'ai enfin trouvé le temps de monter les barres de torsion d'XSI et donc d'ajuster la hauteur de caisse AR:











Et voilà, une bonne chose de faite

slt, bien sympa cet xs

Elle a été baissé ou c'est d'origine ?

Sur les 1ères photos avec les roues en 13", c'est d'origine, par contre sur les dernières avec les roues d'XSI comme je l'ai écrit, c'est avec ressorts Eibach + décrantage (-25mm env)

Okai ,
javai pas lu

Du coup si c'est eibach pour s16 vue que la s16 est en -20 d'origine par rapport au autre,
sa doit te faire du moins 55mm sur une xs ressort long ,si c'est bien des moins 35mm pour s16,

car souvent (et vue ton rabaissement actuel je pense que c'est cela), comme la s16 est déjà en -20mm,
eibach ou les autres font du moins 10mm en appelation -30 !,
donc -20mm d'origine + -10mm avec les new ressort = -30mm, appellation " -30mm s16" ou -35mm
En réaliter les ressort sont juste du moins 10mm

Problème que je rencontre actuellement sur ma xsII monter train av de s16 d'origine.

C'est un problème que l'on peut trouver a l'achat des ressorts, prendre des -30 de s16 sont en realiter des -10 et
des -30 de xsi vraiment des -30 !!!
je me suis fait deja avoir, surtout sur le marcher de l'occasion, idem un pote et lg106 du
forum a eu le meme probleme il me semble.

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Tu a retrouver l'ancienne prez ? je peut faire un fusionnage !

oui c'est à peu près ça

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Je veux bien , le sujet est là: http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=4&t=29277

La fonction de fusionnage des messages a malheureusement pas la fonction en + de choisir l'emplacement voulu :/ ,
Le temps détermine l'emplacement des messages fusionner dans le nouveau sujet,
il en résout qu'ils se trouvent du coup en haut du sujet, je vais voire se que je peut faire

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(je croit que c'est toi qui ma acheter la barre sup de la xs ya longtemps via lbc,elle était gris foncé/noir,
elle était sur ma xsi avant que je m'en sépare )

Intéressant sa (entourer en photo) tu as trouver sa ou ?
sa vient des 1.3l rallye sa pour leurs boite a air ! et c'est point d'origine sur xs 1.6l (sauf étrangère peut-être)
c'est introuvable ^^ pire que les cache de AB rallye du pc de xsi

Merci, j'ai édité les posts, ça devrait être plus clair déjà!

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Ah non, ce n'était pas moi, je l'ai rachetée à un copain celle là!

C'est d'origine sur les versions climatisées!

J'ai jamais vue sa sur les version clim phase 1 en casse, petit ou grand radia, idem
une que j'ai eu full stock,
Elles ont un autre radiateur qui est avec un ventilateur a guide intégrer,et le plus puissant de tout les ventilateur
c'est bizarre, j'ai tjr vue que les 1.3l rallye avec sa

Une XSI 1600 climatisée trouvée sur le forum 106 Rallye:

ah oui c'est bizarre , je vais faire quelques recherche alors

mauvaise surprise en rentrant du boulot la semaine dernière: sur le trajet du retour, l''auto a commencé à chauffer , le voyant s'est même allumé plusieurs fois

Rapide contrôle en arrivant: le ventilo déclenche bien, le radiateur est chaud par contre, il y a une légère fuite sur la durite de chauffage sous le calorstat

Comme il commençait aussi depuis quelques temps à y avoir une légère fuite d'huile au niveau du joint de culasse côté alternateur, j'ai commandé un joint de culasse, les vis , un calorstat en 82° (89° d'origine) ainsi bien sur que les durites neuvesVendredi soir , on a commencé à démonter:







Petite surprise avec l'état du couvercle de thermostat!



Après avoir passé la matinée de samedi à chercher en vain un couvercle neuf, début du remontage l'après-midi:









Hier matin, montage "à blanc" du kit d'admission dynamique qui dormait dans le garage depuis un moment:



Il reste donc à remonter le couvercle de thermostat dès réception, purger le circuit et ça devrait tourner!

un bon et heureux anniversaire

la fare, j'y passe tous les jours mais je croise très peu de 106 dans la région de toute manière!

la vache le jdc et la sortie du calor aura bien servit RIP a eux ^^

Sa a du lui faire du bien du neuf !

elle est super propre cette voiture, autant méca que esthetique.

Enfaite je croit que c'est les 2 barres du train que tu m'avais acheter sur LBC

Merci!! (désolé pour la réponse tardive, mais je n'étais pas repassé ici depuis!


Mon fils ne s'en sert pas tous les jours mais vu la couleur, le jour où tu la croiseras, tu ne devrais pas la rater!

Non, ce n'est pas moi, je les ai achetées à un pote qui court en S16 N2