La dernière fois que j'ai allégé le faisceau c'est parti en couille
Mon pote mécano qui m'aide dans le transfert ne veut plus que je touche a une pince coupante dans son garage

Le tableau de bord et bien coupé déjà, il y a presque plus rien derrière du coup je le garde et je jette le nouveau

Si vous avez des idées comme celles la pour améliorer la voiture je suis preneur.

J'ai un compteur électronique depuis un moment que j'ai jamais monter. Finalement j'aime bien voir l'aiguille du compte tours monter, je trouve ça plus sympa

Encore une belle journée à saucisseland
Le support moteur de la phase 2 est soudé et peint, le moteur, le frein à main, la ligne et les cadrans sont en place

J'ai aussi découpé mes ailes et fait quelques modifs pour que mes roues passent sans que ça touche

















La suite demain

Bien parti pour battre un record de rapidité de remontage de caisse

j'en rêve la nuit en ce moment
Il m'a fallut 7ans pour la première cette fois ci je vais essayer de ne pas dépasser les 7 jours

beau taff en tout cas

Ah ouais en effet çà ne chaume pas
c'est top de tout avoir à disposition

c'est clair

Ça va stagner un peu je suis en galère avec le faisceau

Voici la liste des problèmes que je rencontre :

- J'ai commandé un radiateur en cuivre du coup je l'attends pour pouvoir le monter
- Il faut raccorder le faisceau à celui de la kid et ajouter les câbles qui manque
- Il faut que je trouve la pièce noire sur le papillon qui sert à l'ouvrir, j'avais pas vu mais il vaut mieux la changer
- Que je trouve un bouchon d'huile et la tirette, ils ont fondus.
- Changer une rotule de direction qui est trop grippée
- Arriver à raccorder mes durite Avia qui partent au train arrière, il faut que je les raccourcisse mais je ne sais pas si c'est possible
- Voir pour une gestion programmable (Jack du coup je vais m'occuper de ce que je te dois)
- Acheter un nouveau filtre à air pour le KAD, je pense reprendre un ITG vous avez des avis dessus ?

Une fois tout ça réglé c'est parti pour une nouvelle session avec de nouvelles aventures lol

C'est vrai que c'est du rapide ce remontage ! Et c'est vachement bien avec les photos

Le radia cuivre tu l'as pris où ?

Je l'ai trouvé sur lister auto
Je ne l'ai pas encore vu il est au garage. Normalement je le monte demain
J'ai trouvé un hébergeur simple est rapide du coup je vais pour mettre des photos pour ceux que ça intéresse

Salut tout le monde je suis enfin rentré de vacances
Pas de temps à perdre je me mets direct sur la 106

Je suis bloqué avec l'adaptation du faisceau de la kid sur le compteur du xsi du coup je passe à autre chose pour le moment
Aujourd'hui c'est bidouillage de la calandre pour essayer de rentrer un peu plus d'air dans l'admission.
Par chance j'avais gardé un KAD de côté

Découpe du KAD et de la traverse pour optimiser la chose




Puis découpe du par choc, pas le choix si on veut que ça marche bien

D'habitude je coupe que le côté droit mais cette fois je vais prendre un peu plus large




J'ai fais quelques bricoles sans intérêt le reste de la journée du coup j'ai pas pris de photos
La suite bientôt si j'arrive à régler mes problèmes électrique

Au fait ne commande pas celui en cuivre sur MisterAuto parce qu'ils livrent un radiateur alu classique

Tu as réussi à rentrer un double ventilo en façade, il vient d'où ? 106 pH.2 ?

a les bâtard ^^

nan mais sinon percer le calorstat de 2 trous de 2mm, sa revient au même que de mettre un cuivre a 150€....
et qui alourdis a mort l'avant

avec le calorstat percer sur route, je suis a 80° tout le temps en se moment,
et cette hiver sa va tomber a 60/70° je vais devoir remettre un origine !

Donc sur piste je pense que sa maintient un 90°

(j'ai le 23mm de merde a 40€ neuf)

Oui cest pas grave pour le radiateur, c'est ce que j'avais avant et avec le double ventilateur en marche forcé la voiture ne chauffe pas trop
Enfin j'espère parce que maintenant j'ai supprimé la modine pour mettre mon radiateur d'huile du coup je vais avoir une perte de ce coté là




Oui j'ai trouvé un ventilateur de 106 phase 2
Il a fallut couper beaucoup de chose dessus mais sans gravité
Il faut aussi légèrement recouper le parent choc mais ça ne se voit pas si on prends son temps et qu'on le fait bien
Finalement le plus choquant dans les modifs que j'ai faite c'est le radiateur d'huile en façade.

Tu as deja utiliser les emplacement AB pour de l'air froid pour les freins ou ?
Sinon tu peut deporlter ton radia duile derriere, ou faire une gaine qui part de l'emplacement
Et qui va jusqja ou tu a mis le radia dhuile,
Ton huile monte a combien sur circuit ?

La température d'huile est presque dans le rouge au bout de 10 tours à peu près
Jen n'ai pas vraiment eu le temps de bien regarder puisse qu'elle a pris feu à la deuxième session
Je vais le laisser en façade pour le moment comme ça je suis sur qu'il n'y a pas moyen de faire mieux.

Pour ce qui est des freins ils ne chauffent pas trop sur le circuit de Dreux mais dès qu'ils sont mort je passe sur quelque chose de plus performant. Je verrais si je supprime les anti brouillards à ce moment là

J'aime bien la face avant avec alors je ne sais pas trop si je vais franchir le pas

Elle en est ou cette petit chipo? Tu as réussi avec ton faisceaux ?

nangkang AR 1 tu as pu les essayer? si oui qu'en pense tu et par rapport a des r888?

c'est que les ab devant vont bien

Bon aniv à toi many