Bonsoir ,

Quelqu’un aurait il une correspondance pour un ensemble jambe de force moyeu?
Ma voiture est immobilisée sur le pont de mon pote depuis des mois et il ne trouve pas .

D’avance merci

106 xs phase II
saxo vts 100ch /120ch
106 s16
peut etre saxo vts 90ch

Je transmets , je croise les doigts, merci beaucoup pour ta réponse rapide

salut elle a la DA ta 106? car si elle ne l'as pas ce que proposes PF n'iras pas la longueur des cornes change, après ça se monte mais pas d'origine, pareil le support pour les biellettes de barre stab sont différent, faudra donc changer les biellettes.

au pires si ton pote sait bien souder des jambes de force de 106 classique en 4 trou sans DA vont, faut ressouder la fixation des biellettes de barre stab

et attention à partir de 2000 les moyeux/roulement/cardan sont différent (portée conique)

Ah ben voilà , ça paraissait trop simple

Oui effectivement, je n ai pas de DA et bien que carrossier mon pote ne veut pas souder la patte .

j'ai zappé la DA

comme dit AX10, le plus simple et rapide et faible en coup :
souder les support de biellette de barre stab sur des JDF classique

Salut à tous ,

Désolé de ne pas participer à la vie du forum et ne venir que quand j’ai besoin de quelque chose mais à part dire super et mettre des emojis je ne serais pas très utile .

Pour ceux que ça intéresse , j’ai fini par trouver une jambe de force adhoc et la voiture a pu reprendre la route ...

J’ai une question de « sensation » de conduite à vous soumettre .
La direction de vos 106 est elle floue en ligne droite ? La mienne semble prendre du gîte et je trouve cela très dangereux.
J’ai fait contrôler le parallélisme, les silents blocs , les trains ... et en conduite soutenue , plus les virages sont serrés, plus la voiture accroche .
Par contre en ligne droite le volant est floue de 10h à 14h , si la route est bosselée c’est encore plus dangereux

J’ai lu sur mikado racing que ça pouvait venir de l écrou de serrage de l amortisseur ou de la bague de la cartouche , mais cela ne semble pas être le cas sur la mienne .

Si vous avez une idée ça serait très sympa . Au pire une bonne adresse d’un connaisseur d’ xsi dans le 80 ou le 55 , ça m’intéresserait particulièrement .
Merci d’avoir pris le temps de me lire

slt,
J'ai pas le souvenir d'avoir la DA de flou entre 10 et 14h
Aucun claquement ?
Sa peut peut être venir des butés/coupelles, !?
Tes trains sont bien maintenu j'ai lus

Salut , merci pour ta réponse .

Oui les trains sont biens entretenus .
Je n ai pas de DA , c’est pour ça que je pense qu’il y a un problème . La direction est lourde d’origine , mais comme décrit plus haut , en ligne droite c’est dangereux, comme si les jantes se déplaçaient sur les flans des pneus avant de prendre du grip pour tourner .
En virage pas de soucis au contraire .
J essaierai de faire une vidéo ce sera peut être plus parlant .

Ah oui c'est une 92 donc pas de da de série
Je me souvient pas de flou sur mon ancienne xrd aussi (sans da)

J’ai soumis mon problème à d’anciens propriétaires de xsi qui me confirment une sensation de flottement (mais pas aussi prononcé que le mien) .
Ils me conseillent de tricher en mettant de la pince .
Auriez vous des valeurs éprouvées à me conseiller ?

Intéressant ta sensation de flottement je ressent la même... sur autoroute à 100-110 si je tiens le volant de façon plus légère et ben il tourne tout seul il fait des petits mouvements comme si j'avais 3 bar dans les pneus avant... c'est la même sensation que tu sens ? Et en virage la direction est top voir même dure parfois je dois forcer sur les virages serrés en arrivant un peu fort

Salut,

Oui c’est exactement la même sensation que tu ressens

C'est peut-être là direction sur 106 qui est comme ça mais ça me paraît bizarre.. tu es chaussé comment ? Je suis en 175/60/14 vredestein sportrac sur des alyzée donc en 6 de large.

Je suis en Falken 175/60/14 .
D’origine j’avais des sp 200

Peut être passer en 185/55/14 peut résoudre nôtre soucis ..? Je ne sais pas

je dois aller essayer une griffe prochainement , je ferais un échange de volants avec son proprio pour quelque kilomètres pour savoir si c’est un comportement normal ou si j’ai vraiment un problème.
Un ami a essayé la voiture hier , pour lui elle a le me comportement que son ax quand il en avait une ...
A suivre donc .

Pour les tailles de pneus , je ne saurais te répondre , tu me mets le doute , je n’aurais pas la monté d’origine ?

Ce que je peut rajouté c'est qu'il y a une différence en ° de rotation de la roue
pour X rotation du volant entre les deux systèmes.
Du fait que la patte de fixation de la rotule de direction sur la jambe
de force à pas la même longueur entre système (DA ou DM).
Avec le système manuel ont doit plus tourner le volant pour avoir
la même rotation des roues que avec le système assisté.

Oui tu dois avoir raison , je ne suis pas habitué aux Peugeot , je me fais peut être des idées

Si tu as la monte d'origine mais peut être passer sur une largeur plus grosse ferait que la direction est plus réactive ? J'ai conduis une 206 s16 récemment et la sensation n'est pas du tout la même, le volant est très réactif comme sur une 208 donc je ne pense pas que ce soit ca sur toutes les peugeot