Il faut le sortir sinon tu ne pourras pas faire les choses correctement

Tu le démonte comment, il faut sortir les capteurs ?

Pour sortir le volet tu enlèves juste les 2 grosses vis qui le maintienne et tu le fait coulisser après.

Elle se dévisse facilement? Parce que les 2 de la cale elles étaient impossible à enlever

Culasse serrée

Demain je vais commencer à remonter tout le tour du collecteur d’admission et d’échappement en attendant la poulie d’aac, comme ça je pourrais remonter la distribution aussi

Il faut y aller prudemment...

Elles sont aussi dure que les autres donc gaf, bon tournevis,bonne tete cruci (neuve)
Chauffe les au chalumeau, car si tu met du poids dessus tu risque de plié l'axe du volet et sa va merder ensuite,
dans la "liberté" du mouvement du volet.

Mouais.... ça m’inspire pas grand chose quand même ... je vais réfléchir

En facom c'est du PH2 si je dis pas de connerie l'empreinte sur tournevis, mais le mieux sera
avec un cliquet 1/4 .

De mon coté je peut (si tout va bien) t'avoir volet tu5jp+ et vis spécifique de remplacement
Donc éclate les vis

Ok je vais voir ce que je peux faire, aujourd’hui j’ai pas eu le temps de faire de meca

Je prend note

Tu peux prendre la marque que tu veux l’empreinte sera toujours appelles pareil.
La selon tes photos je dirais qu’il faut utiliser un embout en Pozidriv (PZ) pour la taille, un n°2 semble bon mais c’est pas sûr juste une photo, il faut tester au ressenti aussi avec un 3 celui qui aura la meilleure prise

Privilégie un outillage de qualité, tu auras un embout qui te permettra de pas foirer la tête, tu auras un manche avec une bonne prise en main si besoin de force. Je n’ai pas testé les facom qui sont sûrement extra mais pour le moment je n’ai pas travailler avec mieux que les Wurth

Ça a l’air coton à dévisser ces bêtes là. N’hésite pas à utiliser des produits type « dégripant glace type rustoff-ice chez Wurth mais tu en as d’autres) et à faire des aller/retour en serrant desserrant petit peu pas petit peu en mettant du produit

C'est serrer avec du filet blanc/bleu d'epoque, du produit pénétra pas, faut chauffer c'est archi serrer,
Le mieux est au cliquet 1/4 pour fair un angle a 90°, au tournevis droit c'est mort.

Bon aujourd’hui j’ai avancé sur le remontage, collecteur d’admission presque terminé, boîtier eau et bobine remonté, mais, parce qu’il y a un mais.... au moment où j’ai voulu remonter le collecteur d’échappement, beh il passe pas

Du coup démontage du moteur du ventilo avec son support, mais au démontage de celui ci, en forçant un peu, j’ai percé le radiateur donc maintenant, changement de radiateur en plus

Le problème c’est que j’ai la clim, alors c’est un peu le bordel, déjà pour déconnecter la durite en bas du radiateur, vu la place... je vais être obligé de le faire par l’avant, mais il faut que je démonte le pare-choc pas trop de choix là ...

Je l’ai percé en dessous de la pâte de maintient en bas à droite sur le plastique noir ...

Maintenant pour trouver le bon.... il y a 50 références, il m’en faut un avec la clim et pas cher bien sûr ...

Radiateur commandé, c’est pas plus mal, au moins je repars sur du neuf, parce que l’ancien avec le joint de culasse et aussi l’âge, était sacrément degueulasse a l’intérieur