Il faut que tu le contact, ou c'est peut être déjà fait ?

Sympa le filtre

Il va te falloir le rupteur a 6800/7000trs je pense,
un peu d'avance,et majoration de carburant en pleine charge,et un peu moins au ralentit pour
pas être trop riche au ralentit avec tes 185cc .

Oui il est sympa.

Je l’ai contacté y’a quelques temps mais je ne sais pas s’il a vu mon message, j’ai pas de réponses.

C’est des 200cc que j’ai, et oui je pense qu’au ralenti ça doit être trop riche, ça yoyote, et à 90kmh stabilisé même chose, c’est léger mais ça yoyote un peu.

En tout cas quand je tire un poil dedans jusqu’à 4000tr ça respire mieux, mais je sens qu’avec un eprom ça doit changer pas mal de choses

beuuuuuuuuu = pauvre
cr cr cr cr = trop riche
Comme en 2T

Le mieux est d'avoir un AFR special E85 a 270€ ^^ ....

Oui mais c’est quoi un AFR?

C'est sa :

Air Fuel Ratio ... ok

Tu joues directement sur l’injection avec ça?

non, tu contrôle se qui se passe a X vitesse de boite, X régime, a X ouverture du volet de pap,
Tu note tout sur feuille ou s'il a une connexion USB, sur PC et graphique directement,
Sa peut énormément aidé une personne qui te fait une carto, a distance, ou en direct sur banc.

J'ai griller le mien, il faut j'en rachète un, sur drift-shop c'est 270€ ..... spécial E85
Il se touche il se touche ^^

Ah ok je vois oui c’est vraiment pour pouvoir faire une carto pile poil sur mesure en fait, il faut quand même en avoir un minimum d’utilité, investir là dedans que pour une carto c’est un peu dommage je trouve, sauf si on a de l’argent ...

yes, et faut pas le griller comme moi sinon 270€ x2 = 540€ ......un loyer +/- pour ceux en petit apparte

Oui c’est clair ...

Jack49 si tu passes dans le coin ...

Bon j’ai fais vidange et filtre, j’ai également commandé le tube qui supprime le cata et le pare flamme.

Par contre j’ai une fuite d’huile au niveau du joint du cache culbuteurs côté distri dans l’angle, pourtant je pense avoir bien remis le nouveau joint en place et j’ai serré le cache culbu au couple. Je vais être bon pour redemonter je pense .

Sinon après 100 bornes à rouler tranquillou, j’ai commencé à lui taper dedans, et c’est vrai qu’on sent la différence, ça tire plus, même si pas parfait...

c'est quoi la référence de ton calculateur sur l'étiquette ?

Tiens regarde

ok, c'est quasi le meme que le miens,
jaques ta repondu ?

Si il te rep pas, moi de mon coter je peut déjà te faire le support EPROM, restera L’EPROM a faire.

Vous la vis de fixation de la descente d'echapp c’était du combien ?

car moi sur ma xs c’était du 7 pour la démonté via la partie entretoise, mais
AX10 a dit du bocou plus gros,
Du coups toi c’était du combien ?

Ok ça marche merci, non pas réponses, il est sûrement occupé.

Du coup je l’ai pas démonté, j’ai re dévissé le collecteur pour le sortir et gagner de la place pour pouvoir re serrer la descente et après j’ai re serrer le collecteur, parce que cette fameuse vis est masquée par le support qui est bouffé.

Par contre tu as déjà entendu une xs tourner avec un tube à la place du cata-pare flamme ? J’espère que ça fait pas trop de bruit.