Dans se cas c'est que :
ta garde entre le bombage des pistons TU5JP+ au PMH et le plan de surfaçe des chasses en chambres de combustion
de la culasse, étaient trop proche : auto-allumage à cette endroit la.
Tu as le capteur de cliquetis ? si oui tu pouvais pas auto allumé, donc ton problème est autre.

Tu as une photo des pistons,leurs têtes a l'ouverture du haut moteur voir ?

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Pour la difference de puissance, si tu cliquetai (sans capteur de cliquetis) c'est que tu était mal régler en EPROM ,
donc tu ne peut pas vraiment sentir de dif avec un plus épais,c'est normal.
AAC de XSI 1.4L et rupteur a 7600 sa me parait un chouillat trop, perso a la vue de l'AAC
sur graphique mesurer, 7200 suffit .

Je n'est pas de capteur de cliquetis

Pour les pistons je n'est pas pris de photos mais ils étaient propres.

Depuis le premier montage je n'avait fait que 3000 km

Maintenant je vais m'attaquer au amortisseur!

Je vais me prendre 4 bilstein mais je ne c pas quoi prendre vue que ma voiture et rabaisser a -35.

B6 ou b8?

b8 car tige courte exprès, b6 tu sera emmerder

OK merci,je commande sa le mois prochain

Bonjour ! Bon les bibi b8 sont monter !

Je suis en train de monter une gestion programmable erace black. Je vient de terminer de LA brancher et du coup Elle part bientot pour une gestion sur banc. Je vous tien au jus des que LA gestion est faite

Slt, tu peut nous en dire un peut plus la dessus ?
Du coté TDB tout fonctionne toujours bien ?

J'ai pris un boitier motronic xsi j'ai tout virer a l'interieur pour ne garder que les broches. Apres soudure du faisceau erace plus gaine thermo sur les broches d'origine comme sa le erace est dans le boitier origine et je garde Mon faisceau d'origine

Pour le tableau de bord normalement tout doit marcher,c'est Mon pot preparateur qui m'a filer le plan de branchement et il m'a dit que tout marchait. J'attend de l'amener au banc pour le monter sur LA voiture

Bon me revoila LA voiture est passer sur le banc et Elle sort 134.5 CH et 162 nm avec LA gestion programmable,133 avec boitier origine et EPROM pts,130 avec boitier origine . Mon preparateur m'a dit que les reglages etaient pratiquement bon avec le boitier d'origine plus EPROM pts manque juste un peut d'essence.

Salut

Très belle ta xsi

Jolie score pour un AAC d'origine de xsi !

Récap:
- Culasse 1.4l xsi, aac 1.4l xsi
- Jdc ???
- RV ???
- Bas moteur 1.6l 100ch (piston tu5jp+ piston avec bombage plat)
- Volant moteur 1.4l xsi 180mm
- Ligne grn acier 50mm
- Collecteur inox
- Boite xsi 1.4l (14x60), cardan pour dif de 14 ?
- Admission dynamique
- Injecteurs 205 1.9l gti, mono jet aiguille 215cc


Dommage que tu connaisse pas ton RV ,
Ta culasse est stock non surfacé ?
Le volant moteur 180mm est alléger ou stock ?
Tu as quel collecteur ? 4-2-1 inox style TA-TECHNIX ?
Admi dynamique, laquelle ? avec quelle filtre ?
Ta ligne est complète et libre ?

134.5ch à 6200trs c'est bien, sa correspond a la valeur de PMAX/régime avec cette AAC,
en 1.6l et du RV et vm light.
133ch avec l'eprom pts (grn ??)
130ch gestion full stock ? si oui c'est good !

Je met à jour le post des passage banc

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édit 11/02:
J'ai vue les infos sur l'autre post, je met à jour

ça m’intéresse ce que tu dis là perso j'ai hate de voir la garde qu'il y a sur ma culasse car j'ai peur de me retrouver à devoir soit augmenter mon jdc, soit faire surfacer la chasse pour l'éloigner du piston au PMH.



Bravo pour les perfs c'est plutôt pas mal !

Réponse ici :
viewtopic.php?f=92&t=29701&p=600242#p600242